A Volvo XC90 a nyugalom szigete, ahol kizárhatja a feszültséget, szabadjára engedheti a gondolatait és első osztályú kényelemben utazhat. Ahol a kortárs skandináv dizájnt a svéd kézművesek szakértő keze kelti életre. Ahol kiváló minőségű anyagok kápráztatják el az érzékeket, és menet közben is megnyugtató csend veszi körül. De ha akarja, beengedheti a külvilágot: a középkonzol intelligens érintőképernyőjéről kényelmesen vezérelheti az audiorendszert, a telefont vagy a navigációs rendszert, sőt, akár kedvenc internetes appjait is.
Akár sűrű városi forgalomban, akár autópályán autózik, a Volvo intuitív technológiái segítenek minél stresszmentesebbé tenni a vezetést. A különleges Volvo vezetési élmény nem kis részben kifinomult hajtásláncainknak köszönhető, amelyek lendületes dinamikájukkal még élvezetesebbé teszik az autózást – és közben a hatékonyság vagy az emisszió terén sem kell kompromisszumot kötnie.
Még megnyugtatóbb, hogy az XC90-ben a legkorszerűbb biztonsági rendszerek ügyelnek az Ön és utasai testi épségére, sőt, még a többi közlekedőre is.
Az XC90 a 21. század luxusautója – a Volvo felfogásában. Valóságos szentély, amelyet Önnek terveztünk.
Igazi mestermunka
A látványos fa betétektől a puha bőrig minden alkotóelem a minőség és a tökéletes összhatás jegyében készült. Az emberi test kontúrjait követő első üléseknél a deréktámasz négy irányban elektromosan állítható, de ülésszellőztetés és masszás funkció is rendelkezésre áll. A képet az egyedi, kristályüveg váltógomb teszi teljessé.
Pilot Assist
A Pilot Assist automatikusan tart egy előre beállított sebességet vagy a távolságot az ön előtt haladó autótól és finom kormánymozdulatokkal a sávban tartja Volvóját.
360˚-os kamera
Egyszerűvé teszi a parkolást és az alacsony sebességnél való manőverezést szűk helyeken, madártávlati képet adva az autóról és közvetlen környezetéről a középkonzolon.
Park Assist Pilot
A Park Assist Pilot rendszer olyan, mintha saját inasa parkolna be ön helyett. Ha megfelelő méretű parkolóhelyet talál átveszi a kormányzást, hogy a megfelelő helyre vezesse önt.
Prémium hangzás
A Bowers & Wilkins céggel együtt fejlesztett hangrendszer 19 hangszóróval, köztük az autó szerkezetébe épített mélynyomóval, a hangzás teljesen új dimenzióját nyitja meg ön előtt.
Sensus Connect
Beépített USB és AUX csatlakozókkal, illetve szélessávú és Bluetooth vezeték nélküli technológiával elhagyva otthonát tökéletesen kapcsolódhat az úthoz és autójához.
Sensus navigáció
Kapcsolódjon zökkenőmentesen a digitális világhoz, a Sensus navigáció könnyen használható és nem tereli el figyelmét az útról. Megtalálni úti célját most egyszerűbb, mint bármikor.
Kompromisszumok nélkül
Az XC90 teljesítménye növekedett, miközben környezeti jellemzői tovább javultak. Mindez ékes bizonyítéka annak a sokszor hangoztatott meggyőződésünknek, miszerint az autók nagyobb hatékonysága és alacsonyabb CO2-kibocsátása nem feltétlenül megy a dinamika és a vezetési élmény rovására. A vezetési módok – például Komfort vagy Terep – közül mindig az útviszonyoknak vagy éppen a hangulatának megfelelő beállítást választhatja.
Vezetési élmény
Uralja az utat
Egész egyszerűen lenyűgöző.
Amikor egy első látásra egyszerűnek tűnő dolog a részletek és a mögöttes elképzelések felfedezése után már leleményesnek és inspirálónak látszik, az ember tudhatja: nagyszerű dizájnnal áll szemben. És ahogy egy mesterien kidolgozott órán, egy pazar öltönyön vagy bármilyen más luxuscikken, a szembetűnő szépség mellett a valódi érték csak akkor tárul fel, amikor látjuk, micsoda szakértelemmel, mennyi mesterfogással és milyen szenvedéllyel alkották meg.
A Volvo XC90 épp ilyen. A teljes méretű szabadidőautókhoz méltó erőt sugároz, mindenekelőtt a Volvo klasszikus dizájnelemeinek, a függőleges hűtőrácsnak és az erős vállvonalnak köszönhetően. Anders Gunnarsson, a Volvo Cars külső formatervező szerint: „Az autó megjelenése magabiztosságot és önmagába vetett bizalmat sugároz. Ha valaki büszke és elégedett a helyével a világban, akkor kihúzza magát – éppen úgy, mint a Volvo XC90.”
Ám a dizájn határozott jellege mellett választékosan nom: „Szinte eggyé válik az emberrel” – jegyzi meg Thomas Ingenlath, a Volvo Cars dizájn elnökhelyettese. „Az XC90 lényegét az arányok és a mögöttes technológiák adják. Az ember hirtelen észreveszi, hogy az oldalsó részen micsoda mozgástere van a karosszérialemezeknek – szinte ránőnek a hátsó kerekekre. Rengeteg időt fektettünk a tökéletes kivitel megvalósításába.”
„A hátsó traktust nehezebb volt megtervezni” – mondja Thomas Ingenlath. „Nem akartunk ugyanazokból az elemekből építkezni, mint amiket mindenki más is használ, hogy erőt sugárzóvá tegye az autót. Az összes többi autógyártó vízszintes vonalakat alkalmaz. Mi függőlegeseket használtunk. Ami nem magától értetődő, de ha az ember jól csinálja, akkor elképesztő szintre tudja emelni vele az autó külsejét. Ezt a szintet mi minimalizálással értük el: a vízszintes vonalakat elhagytuk, és magukat büszkén kihúzó függőlegesekkel operáltunk. Szemrevaló eredménnyel.”
Sensus Connect
A Sensus Connect intuitív kapcsolatot létesít autója és a digitális külvilág között. A teljes körű kontrollról a középkonzol 9 colos érintőkijelzője, a kormánykerékbe épített gombok, a hangvezérlés, a vezeték nélküli okostelefon-csatlakozás, és a kiváló hanghatást biztosító, nagy teljesítményű audiorendszer gondoskodnak. A vezető okostelefonján keresztül azonnal hozzáférhet az internetes térképekhez és a kényelmes autós alkalmazások egész sorához – pl. internetrádióhoz, zenei streaming szolgáltatáshoz, webböngészőhöz. Sensus navigáció esetén tartózkodási helyét is megadhatja, tájékozódhat a helyi vállalkozásokról, és parkolóhelyet is kereshet. A Volvo akár szervizidőpontot is képes magának foglalni, ha eljött az ideje. Ez egyben azt is jelenti, hogy Volvója technológiai szempontból már a jövő webes és felhő alapú információs és szórakoztató rendszereinek használatára is felkészült.
Sensus navigáció
A Sensus navigáció intuitív útbaigazításokat ad, és közvetlenül kapcsolódik internet-alapú szolgáltatásainkhoz és navigációs alkalmazásainkhoz. Hangvezérléssel vagy az érintőképernyőről egyaránt vezérelhető. Az útvonalterv a vezetői kijelzőn, a középkonzol kijelzőjén és a vetített kijelzőn látható.
A rendszer anélkül működik, hogy a vezetőnek elterelődne a figyelme a forgalomról – a hangvezérlés azonnal végrehajtja a Volvónak természetes hangon adott utasításait. Az opcionális vetített kijelző a szélvédő felülete előtt jeleníti meg a navigációs utasításokat. A rendszert utas is üzemeltetheti a középkonzol kijelzőjének érintőképernyőjén.
Az autóban elérhető alkalmazások többek között segítenek parkolóhelyet találni és kifizetni a parkolási díjat, lehetőséget adnak arra, hogy barátaival megossza pontos helyzetét, vagy éppen útbaigazítják a város legjobb kávézójához. A torlódások elkerülése érdekében a valós idejű közlekedési információs rendszer (RTTI) áttekinthető képet ad az alternatív útvonalakról. A naprakész navigációs élményt ingyenes térképfrissítés garantálja.
A Volvo On Call alkalmazás telepítése esetén a célállomás okostelefonról közvetlenül elküldhető az autónak. Az alkalmazás emellett azt is lehetővé teszi, hogy személyes naptárjából a navigációs rendszerbe importálja megbeszélései helyszínét.
9 colos érintőképernyő a középkonzolon
A középkonzolon elhelyezett 9 colos érintőképernyőről intuitívan vezérelheti Volvója szinte minden funkcióját, és on-line kapcsolatot is létesíthet a külvilággal. Az érintőképernyő nagyméretű virtuális gombjai könnyen megtalálhatók és kényelmesen kapcsolhatók. A képernyő függőleges elhelyezése tovább javítja az áttekinthetőséget. A virtuális gombok dinamikusak – amikor szükség van rájuk, a képernyő alján, nagyobb méretben jelennek meg, hogy egyszerű legyen megtalálni és használni őket. A virtuális gombok egyéni preferenciák szerint átrendezhetők. Hogy vezetés közben is kényelmes és biztonságos legyen a képernyőre pillantani, az összes információ felül helyezkedik el, míg az alsó rész az érintőfunkcióknak van fenntartva. A fejlett érintőtechnológiának köszönhetően az egyes funkciók egészen finom érintéssel is aktiválhatók és vezérelhetők. Egyes parancsok végrehajtásához elég végighúznia ujját vagy a kezét a képernyőn – akár kesztyűben is. Az utastér elegáns és letisztult skandináv megjelenéséhez hozzájárul a fényes, teljesen grafikus műszerfal, amelynél tükröződésgátló bevonat szorítja minimumra a tükröződést és a ragyogást.
Követési távolság ellenőrző rendszer
Ha autója szélvédőre vetített kijelzővel is fel van szerelve, a követési távolságra figyelmeztető rendszer is ide vetíti ki a figyelmeztetést, ha túlságosan megközelítené az Ön előtt haladó járművet. Ha kikapcsolja az adaptív tempomatot, a követési távolságra figyelmeztető rendszer önműködően aktiválódik.
Megjegyzés: Figyelem! A követési távolságra figyelmeztetés csupán egy vezetőt támogató rendszer. A biztonságos közlekedés – és ezen belül a helyes követési távolság tartása – mindenkor a vezető személyes felelőssége.
Adaptív tempomat
Az adaptív tempomat nem csupán tartja a beállított sebességet, de a lassabb járművek mögött önműködően lelassítja az autót. A kívánt sebesség és a követési időköz beállítása után a rendszer álló helyzettől egészen 200 km/h sebességig aktív marad. 70 km/h sebesség felett az adaptív tempomat az előzést is segíti: az irányjelző bekapcsolásakor rövid ideig gyorsítja az autót az előtte haladó jármű felé. Alkalmazkodik a gazdaságos (ECO) és a dinamikus (Dynamic) vezetési módokhoz, amivel üzemanyagot takarít meg, illetve dinamikusabbá teszi a vezetést. A még egyenletesebb haladás érdekében az adaptív tempomat a Sensus navigációval felszerelt modelleknél az emelkedőkhöz és lejtőkhöz is alkalmazkodik. Az adaptív tempomat az IntellSafe Assist része.
Megjegyzés: Figyelem! A követési távolságra figyelmeztetés csupán egy vezetőt támogató rendszer. A biztonságos közlekedés – és ezen belül a helyes követési távolság tartása – mindenkor a vezető személyes felelőssége.
Ráfutásos ütközésre figyelmeztető rendszer állóhelyzeti fékezés funkcióval
A ráfutásos ütközésre figyelmeztető rendszer mindig egy lépéssel a forgalom előtt halad. Az összes irányjelző aktiválásával figyelmezteti a gyorsan közeledő járműveket, ha túl közel haladnak, és fennáll az ütközés veszélye. Amennyiben nem kerülhető el a baleset, közvetlenül az ütközés előtt megfeszíti az első biztonsági öveket, biztonságosan rögzítve ezzel a vezető és az utas testét. Ha az autó álló helyzetben van, a fékek is aktiválódnak az ostorcsapás-nyaksérülés kockázatának további csökkentése érdekében. Az álló helyzeti fékezés funkcióval is rendelkező, ráfutásos ütközésre figyelmeztető rendszer az IntelliSafe Surround része.
Segédpilóta
Az álló helyzetből indulva is gördülékeny vezetés érdekében a Pilot Assist félautomata vezetési asszisztens az adaptív tempomatot kiegészítve, a kormányzás finom támogatásával segít a sáv közepén tartani az autót, beállítani sebességet és az elöl haladó autótól számított távolságot. A Pilot Assist vezetési asszisztens az autópálya-sebesség eléréséig aktív maradhat. Ha leveszi a kezét a kormánykerékről, a Pilot Assist önműködően kikapcsol. A Pilot Assist az IntelliSafe Assist rendszer része.
Megjegyzés: Az autó irányításáért és a megfelelő követési távolság és sebesség fenntartásáért mindenkor, még a Pilot Assist használata esetén is a sofőr felel. Pilot Assist és a hozzá hasonló félautomata vezetési asszisztensek csak korlátozott mértékben képesek gyorsítani, fékezni, illetve kormányozni az autót.
Közlekedési jelzőtábla felismerő rendszer
A táblafelismerő rendszer tájékoztat az aktuális korlátozásokról. Kamera vagy a Sensus navigációs rendszer adatainak felhasználásával figyelmezteti a vezetőt a sebességkorlátozást jelző, valamint az előzést vagy behajtást tiltó és egyéb kiegészítő táblákra. A jelzőtábla a kilométerórán vagy a vetített kijelzőn is megjelenik. Ha a vezető túllépi a sebességhatárt, a közlekedési jelzőtábla felismerő rendszer a sebességkorlátozást jelző tábla villogó ikonjával figyelmezteti. A traffipax helyére is felhívja a figyelmet.
Megjegyzés: Figyelem! A követési távolságra figyelmeztetés csupán egy vezetőt támogató rendszer. A biztonságos közlekedés – és ezen belül a helyes követési távolság tartása – mindenkor a vezető személyes felelőssége.
Hangvezérlés
A hangvezérlés a hangos utasításokat követve működteti a klímát, a navigációt, a szórakoztató rendszert és az okostelefont. A vezetőnek csupán természetes hangon kell beszélnie, és közben folyamatosan odafigyelhet a forgalomra. A hangvezérlés tökéletesen kiegészíti a kijelzőket és a Volvo többi vezérlőmechanizmusát.
Kormányról kapcsolható távvezérlő
Az intuitív kapcsológombokkal vezető a kormány elengedése nélkül vezérelheti az autó számos funkcióját: például a tempomatot, az audio- és szórakoztató rendszert, a fedélzeti számítógépet és az adaptív műszeregységen megjelenített információs menüt. A kormányon található a hangvezérlést aktiváló gomb is.
Megvilágított piperetükrök
A vezető és az első utas napellenzőjébe szerelt fények – kényelmes és praktikus módon – a piperetükör fedelének kinyitásakor gyulladnak ki. A kényelmet integrált jegytartók emelik még magasabb szintre.
Automatikus fényszóró-beállítás
A rendszer automatikusan optimális szinten tartja a LED-fényszórók fénysugarát, hogy a vezető – a terheléstől függetlenül – mindenkor a lehető legjobb megvilágítást élvezze a többi közlekedő elvakítása nélkül. A rendszer dinamikus gyorsítás közben is szintben tartja fényszórót.
Elektromos visszapillantó tükrök
Az elektromosan külső visszapillantó tükrök néhány gombnyomással a kívánt helyzetbe állíthatók. Leparkolás után be is hajthatja őket, ami extra védelmet nyújt a parkolói koccanásokkal szemben. Sőt, azt is beállíthatja, hogy az ajtók zárásával egy időben a tükrök önműködően beforduljanak – az ajtók nyitásakor pedig a normál helyzetbe álljanak vissza. Tolatáskor pedig a járda melletti tükröt egyetlen gombnyomással lefelé döntheti, hogy a járdaszegély is jól láthatóvá váljon. Az is beállítható, hogy a hátrameneti fokozat kapcsolásakor a tükör önműködően a kissé ledöntött tolatási állásba mozduljon el. Hideg időjárás esetén a biztonságot fokozza, hogy a visszapillantó tükrök a hátsó szélvédővel együtt fűtöttek, így nem fagynak be.
Elektromos rögzítőfék
Az elektromos rögzítőfék használata egyszerű és kényelmes. A fék kapcsológombját felfelé húzva azonnal aktiválódik a rögzítőfék. Azt is beállíthatja, hogy a motor leállításakor a rögzítőfék automatikusan aktiválódjon. Elinduláskor az elektromos rögzítőfék önműködően kiold, ami meredek emelkedőn különösen praktikus. A fék a kapcsoló lenyomásával manuálisan is kioldható. A kényelmet tovább fokozza, hogy az automatikus fékerő-szintentartó (Hold) funkció akkor is behúzva tartja a fékeket, ha a vezető álló helyzetre fékezte az autót.
Elektromosan ledönthető hátsó szélső fejtámlák
Ha a hátsó üléseken senki sem utazik, a szélső fejtámlákat a vezető egyetlen gombnyomással ledöntheti, amitől még jobb lesz hátrafelé a kilátás. A fejtámlák ledöntése után az utasok csak úgy tudnak beülni a hátsó ülésre, ha a fejtámlákat előzőleg normál, függőleges helyzetbe állítják.
Fűthető első szélvédő
Ezzel a funkcióval fagy esetén kényelmesen jégteleníthető a szélvédő, csakúgy, mint a hátsó ablak és az oldalsó tükrök. Egyetlen gombnyomás, és az autó hamarosan indulásra kész. (A szélvédőre vetített kijelzővel együtt nem rendelhető.)
Fűtött ablaktörlőlapátok
A fűtés megakadályozza, hogy az ablakmosó folyadék az ablaktörlő fúvókákba fagyjon, így a szélvédő a legmostohább időjárási viszonyok között is tisztítható marad.
Sebességhatároló
A sebességhatárolóval biztosíthatja, hogy ne lépjen túl egy előre megadott sebességet. Amikor eléri a beállított sebességet, finom ellenállás érezhető a gázpedálon. Ha ennek ellenére gyorsítani kíván, nyomja le erősebben a gázpedált.
Megjegyzés: Figyelem! A követési távolságra figyelmeztetés csupán egy vezetőt támogató rendszer. A biztonságos közlekedés – és ezen belül a helyes követési távolság tartása – mindenkor a vezető személyes felelőssége.
Vetített kijelző
A szélvédőre vetített kijelző látszólag két méterrel az autó előtt jeleníti meg a legfontosabb információkat. Így a vezető figyelme akkor sem terelődik el a forgalomról, ha követi a pillanatnyi és a megengedett sebességről kapott jelzéseket és az útvonaltervet. Nem kell fókuszt váltania vagy lenéznie, ami a szemet is kíméli. A vetített kijelző fényereje automatikusan a fényviszonyokhoz igazodik, de a rendszer egyéni preferenciák szerint is beállítható. A beállításokat az elektromosan állítható ülés memóriafunkciója tárolja.
Parkolókamera (hátsó)
A tolatást segítő hátsó kamera a középkonzol képernyőjén mutatja, mi van a kocsi mögött. A képen még grafikus vezetősávok is segítik a beállás műveletét. A hátsó kamera közvetlenül az autó mögé zoomolható, ami nagyon praktikus pl. pótkocsi rögzítésekor.
360°-os kamera
A 360° fokos kamera nagy felbontásban, madártávlatból mutatja a Volvo környezetét – hasznos segítség, amikor az ember rosszul belátható, szűk helyen tolat vagy manőverezik. A rendszer négy kamerát használ: ebből kettő a visszapillantó tükrökben, egy elöl, egy pedig hátul található. Ha a vezető a középkonzol képernyőjén megérinti valamelyik kamera képét, az adott kamera nézete jelenik meg az egész kijelzőn. A hátsó kamerával ráközelíthet az autó közvetlen környezetére – ami utánfutóra való rátolatáskor különösen praktikus.
8 colos adaptív műszerfal
A 8 colos adaptív műszeregység jól áttekinthetően megjeleníti a vezető számára az összes releváns információt – még a navigációs utasításokat, a telefont és a felismert jelzőtáblákat is. A kijelző fényereje automatikusan a külső fényviszonyokhoz igazodik, így mindig jól leolvashatók az adatok. Kikapcsolt gyújtásnál a kijelző fényes, fekete hi-tech megjelenése is hozzájárul ahhoz az exkluzív benyomáshoz, amely a Volvóba ülve azonnal megérinti az embert.
12 colos adaptív műszerfal
A 12 colos műszerfal jól áttekinthetően megjeleníti a vezető számára az összes releváns információt – például a navigációs utasításokat, a telefont és a jelzőtáblákat. A kijelző elrendezése igazodik a használathoz. A vezető négy grafikus mód között választhat. A közvetlenül a vezető előtt elhelyezkedő műszerfalon két nagyméretű kerek óra és egy központi információkijelző látható. Ha a vezető épp a navigációs rendszert használja, a rendszer kijelzője nagyobb méretben jelenik meg. A szem kímélése érdekében a műszerfal fényereje automatikusan a külső fényviszonyokhoz igazodik.
Belső világítás
A belső tér különleges hangulatát a világítás is fokozza. A Volvo ajtózárának kioldásakor a belső megvilágítással együtt felkapcsolódnak a lábtér fényei és a hangulatvilágítás is, ami még barátságosabbá teszi az utasteret.. Az első olvasólámpák a tetőkonzolba vannak építve.
Prémium belső világítás
A modern belső világítás különleges hangulatot teremt a Volvo belsejében, amikor kint sötét van – az ajtó nyitásának pillanatától kezdve egészen a célállomás eléréséig. Az integrált segédfények, a megvilágított küszöbsín, valamint a belső térben végigfutó irányfények is bensőséges hangulatot keltenek a Volvo belsejében. A kényelemérzetet fokozó, diszkrét, többszínű hangulatvilágításnak és az ajtózsebek, pohártartók és belső ajtókilincsek megvilágításának köszönhetően könnyű megtalálni a tárgyakat a sötétben. A hátsó ülésekhez tartozó olvasólámpákat ellenzők takarják, hogy ne zavarják a vezetőt. A sötétben való rakodás segítése érdekében a csomagtér ajtó is integrált világítással rendelkezik.
Fedélzeti számítógép (Info-center)
A magabiztosabb vezetés és a hatékonyabb üzemanyag–felhasználás érdekében a fedélzeti számítógép megjeleníti az út fontos adatait: az aktuális és az átlagos üzemanyag-fogyasztást, az üzemanyaggal megtehető távolságot és az átlagsebességet.
A legfejlettebb LED fényszórók páratlanul erős fényükkel kiválóan bevilágítják az utat, sőt, a kanyarokat is, miközben a fénynyaláb folyamatos állításával biztosítják, hogy ne vakítsák el a többi autóst. A kormánykerék elfordításakor a fényszórók is elfordulnak, megvilágítva a kanyarodás ívét. A LED fényszórókkal a távfény még hosszabb és még szélesebb területet világít be. A távolsági fényszórót soha nem kell kikapcsolni – ha az autó másik járművel találkozik, vagy utoléri az előtte haladót, a fényszóró automatikusan letompítja a fényt, hogy az ne vakítsa el a másik sofőrt. A nagyobb megvilágított terület más közlekedők – pl. gyalogosok és kerékpárosok – számára is előnyös. A fényszórók intelligens vezérlés lakott területen önműködően lekapcsolja a távfényt, de ha megvilágított közlekedési jelzőtábla mellett halad el, a távfény bekapcsolva marad.
Ez az opció magában foglalja az első ködlámpákat is, amelyek köd vagy erősen csapadékos időjárás esetén javítják a látási viszonyokat. Kis sebességű manőverezés vagy sötétben való tolatás esetén 15 fokkal felfelé fordulnak kormányzáskor, megvilágítva az autó közvetlen környezetét. A Volvo különleges formatervét is jól kiegészítik. Az összes modellváltozatnál beletartoznak a Full LED fényszórók csomagjába – kivéve a T8 Twin Engine AWD-on modellt.
Ködlámpa
A LED fényszórókhoz opcióként rendelhető ködlámpák sűrű ködben vagy erősen csapadékos időben javítják a látási viszonyokat. A Volvo különleges formatervét is jól kiegészítik.
Külső hőmérő
A beépített külső hőmérő folyamatosan figyeli a környezet hőmérsékletét, és fagyveszély esetén figyelmezteti a vezetőt a jeges és csúszós útburkolat kockázatára.
BLIS™ holttérfigyelő rendszer kormányasszisztenssel és kitolatást segítő rendszerrel
A BLIS™ hasznos segítőtárs, ha sűrű forgalomban kell sávot váltani. Figyelmeztet a jobb és bal holtterekben haladó járművekre, és szükség esetén a kormányzást is segíti. A tolatást segítő rendszer (Cross Traffic Alert, CTA) figyelmeztet az oldalról érkező forgalomra. Amikor egy másik jármű kerül a tükrök holttérbe, vagy a szomszédos sávban nagy sebességgel másik autó közeledik, a BLIS™ a jobb vagy bal oldali külső tükörben felvillanó fényjelzéssel figyelmezteti a vezetőt. Ha a vezető a figyelmeztetés ellenére is megpróbálna sávot váltani, a kormányasszisztens finom kormánymozdulattal visszatereli az autót a saját sávjába. A hátsó radarérzékelők folyamatosan, éjjel és nappal egyaránt pásztázzák a holtteret és az autó mögötti nagy területet, és szinte bármilyen típusú járműre reagálnak, a motorkerékpárokat is ideértve. Ha olyan parkolóhelyről kell kitolatnia, ahonnan nehéz kilátni az útra, a kitolatást segítő rendszer a jobb vagy a bal oldali hangszórókból érkező pulzáló hangjelzéssel figyelmezteti a vezetőt az oldalról közeledő autókra, és a középső kijelzőn megjelenő sematikus ábra is segíti a manőverezést. Az autó hátsó részére szerelt radar akár 30 méterről is érzékeli az oldalról közeledő járműveket. A rendszer bizonyos esetekben a Volvo felé tartó kerékpárosokat és gyalogosokat is észleli. BLIS™ with Steer Assist and Cross Traffic Alert is part of IntelliSafe Surround.
Megjegyzés: Figyelem! A fentiek csupán a vezetőt támogató rendszerek. A biztonságos közlekedés mindenkor a vezető személyes felelőssége.
Automatikus parkolórendszer első és hátsó érzékelőkkel
Az automatikus parkolórendszer első és hátsó érzékelőkkel támogatja a rosszul belátható, szűk helyre való beállást. Amikor az autó egy akadályhoz közelít, az első vagy a hátsó hangszórókból érkező pulzáló hangjelzés figyelmezteti a vezetőt, és a középső kijelzőn megjelenő sematikus ábra is segíti a manőverezést.
A kényelmes parkolórendszerrel (Park Pilot Assist) élvezet a parkolás. Megméri a parkolóhelyet, és a kormányzást átvéve beparkol az autóval. A rendszer kezeli a járda mellé, illetve a járdára merőlegesen történő parkolást, és a szűk parkolóhelyről való kiállásban is segít.
Vezető által beállítható szervokormány
Ha autója rendelkezik vezetési mód választóval, akkor a sebességfüggő szervorásegítés erősségét is saját ízléséhez igazíthatja. Míg a szervotámogatás a gépkocsi sebességétől függően automatikusan korrigál, a vezető háromféle általános kormányzási stílus és érzékenység közül választhat a középkonzol képernyőjén. A gyenge, közepes vagy erős kormányzási támogatás a teljes sebességtartományban érvényesül.
Okostelefon integrálása
A még intelligensebb használat érdekében az okostelefon megszokott felülete és funkciói a középkonzol kijelzőjébe integrálhatók. Így a vezető hívásokat bonyolíthat, üzeneteket küldhet, zenét hallgathat és egyszerűen navigálhat az érintőképernyő, a kormánykerék vezérlőgombjai vagy hangvezérlés segítségével. Okostelefonja az első középső kartámaszban elhelyezett külön USB aljzaton keresztül csatlakozik az autóhoz, így menet közben töltődik, és a hangátvitel is a lehető legjobb minőségű. Az okostelefon-integráció támogatja az Apple CarPlayen keresztül az iPhone® 5 vagy újabb változatokat, valamint az Android Auto megoldáson keresztül a Lollipop 5.0 vagy újabb operációs rendszert futtató Android okostelefonokat.
Esőérzékelő
Ha elered az eső, vagy víz fröccsen a szélvédőre, az esőérzékelő önműködően elindítja az ablaktörlőket. A nagyobb kényelem érdekében az ablaktörlők működési sebességét is beállítja.
Nappali menetjelző lámpák fényérzékelővel
A nappali menetfény napközben is jól láthatóvá teszi az autót. A fényszóró automatikusan bekapcsolódik, amikor a fényviszonyok változása ezt szükségessé teszi. A tompított fény akkor is önműködően kigyullad, ha bekapcsolja az ablaktörlőt vagy a hátsó ködlámpát.
Automatikusan sötétedő belső és külső visszapillantó tükrök
A belső és a külső visszapillantó tükrök egyszerre sötétednek el, hogy a hátulról közeledő autók fényszórója ne vakítsa el a vezetőt. A vakító fény megszűnése után a tükör üvege automatikusan visszavált normál módra.
Elektromosan behajtható külső visszapillantó tükrök talajmegvilágító lámpákkal
Ha védeni akarja a külső visszapillantó tükreit a sérülésektől – példul parkoláskor vagy automosóban –, nyomja meg egyidejűleg a bal és a jobb tükör gombját a tükrök teljes behajtásához. A tükrök parkoláskor is így vannak a legnagyobb biztonságban, ezért azt is beállíthatod, hogy az ajtók zárásával egy időben a tükrök önműködően a beforduljanak – az ajtók nyitásakor pedig a normál helyzetbe álljanak vissza. A parkolás megkönnyítése érdekében a külső visszapillantó tükrök automatikusan (vagy gombnyomással) megdönthetők tolatáshoz.
Sebességfüggő szervokormányzás
A sebességhez igazodó kormányzás pontosan a megfelelő rásegítést biztosítja a maximális kényelem és reagálás eléréséhez. Így a kormányberendezés keményebben reagál autópálya-sebességnél, és puhábban lassú forgalomban. A vezetési üzemmód vezérlésével együtt a kormányzási stílus is testre szabható.
Közvetett guminyomás ellenőrző rendszer (iTPMS)
Ha valamelyik abroncsban lecsökken a nyomás, indirekt guminyomás ellenőrző rendszerünk azonnal figyelmezteti a vezetőt, és ezzel segít megőrizni az autó irányíthatóságát. A rendszer 30 km/h sebességnél aktiválódik.
Ablaktörlők integrált ablakmosókkal
Az innovatív ablaktörlők minden sebességtartományban javítják a kilátást. Gyorsan és egyenletesen terítik szét az ablakmosó folyadékot a szélvédőn – használatuk vizuálisan egyáltalán nem zavaró, és 50%-kal kevesebb ablakmosó-folyadék fogyasztásával jár. Az ablaktörlő fűtött lapátjai a legmostohább viszonyok között is garantálják a jó kilátást.
Teljesítmény
Kétszeres erő
Innovatív hajtásláncainkkal – mint például a hibrid hajtásláncok – páratlan vezetési élményt kínálunk Önnek. Az elektromos, illetve hálózatról tölthető hibrid technológiák fejlesztésében több mint négy évtizedes tapasztalattal rendelkezünk, amely a jelenleg is folyó kutatásokkal tovább bővítve vezető pozíciót biztosít a Volvo Cars számára. Legújabb hajtásláncunk – a hálózatról tölthető hibrid technológiára épülő T8 Twin Engine AWD – még izgalmasabbá teszi a vezetést, miközben csökkenti az autó szén-dioxid kibocsátását.
A kompresszorral és turbófeltöltővel is felszerelt, kétliteres Drive-E benzinüzemű erőforrást elektromos motorral ötvöző T8 Twin Engine AWD elképesztő teljesítményt és hihetetlen nyomatékot képes nyújtani. Ha viszont az üzemanyag-takarékosság és az alacsony emisszió a cél, a kompakt autók is elbújhatnak mellette. Ám ez az egetverő teljesítmény és lenyűgöző hatékonyság még nem minden. A kompakt, nagy kapacitású akkumulátor a kipufogócső alagútja mentén, középen helyezkedik el, így jó súlyeloszlása révén hozzájárul az XC90 T8 Twin Engine AWD remek irányíthatóságához.
A hibrid modell másik erénye a sokoldalúság: a benzines-elektromos hajtáslánc többféle, a különböző vezetési helyzetekhez optimalizált üzemmódot kínál. A Tiszta mód például az üzemanyag-fogyasztás és a károsanyag-kibocsátás csökkentésére összpontosít. Ez az üzemmód 125 km/h sebességig választható, és lehetőség szerint elektromos energiát használ, melyet a hátsó kerekeknek ad le. Az akkumulátor hatótávolsága sem megvetendő: egy teljes töltés a legtöbb vezető számára elegendő a napi ingázáshoz, végig Tiszta üzemmódban. De mivel a nagy teljesítményű benzinmotor is bármikor segítségül hívható, sosem kell aggódni a megtehető távolság miatt.
Az alapbeállítás szerinti mód a hibrid, amely a kényelmet helyezi előtérbe. A hátsó kerekeket hajtó elektromos motort és az első kerekeket hajtó benzinmotort egyaránt használja – külön-külön vagy egyszerre, hogy optimális egyensúlyt teremtsen a teljesítmény és a hatékonyság között.
A Teljesítmény mód ezzel szemben egyszerre adja le mind a négy keréknek a benzinmotor és az elektromotor egyesített erejét – a kormányzás, a sebességváltás és a fékezés beállításai pedig sportos vezetésre hangolódnak. Az AWD (összkerékhajtás) mód javítja a vonóerőt, Terep módban pedig működésbe lép az elektronikusan vezérelt, korlátozott csúszású differenciálmű funkció, melynek segítségével könnyebben manőverezhet a rossz minőségű utakon 40 km/h alatti sebességen. Vagyis az XC90 T8 Twin Engine egyaránt lehet halkan zümmögő, nulla károsanyag-kibocsátású városi autó, hétüléses családi jármű, kirobbanó teljesítményű szabadidő-autó, vagy megbízható társ a legnehezebb útviszonyok között.
Motor lehetőségek
T8 Twin Engine AWD, 407LE/640Nm
A Plug-in Hybrid technológiával dolgozó T8 Twin Engine frissítő vezetési élményt és páratlan hatékonyságot biztosít. A nagy teljesítményű benzinmotor és az elektromotor kombinációjával a hajtáslánc kimagasló teljesítményt nyújt az autópályán, nullára csökkenti a károsanyag-kibocsátást ingázáskor – és szükség esetén összkerék-meghajtást is biztosít.
Az első kerekeket a manuális kidolgozású Orrefors® kristály sebességváltó gombbal ellátott, nyolcfokozatú Geartronic™ automata sebességváltóhoz készült benzinmotor, a hátsókat pedig az elektromotor hajtja, biztosítva az azonnali gyorsulást, és igény esetén az összkerékhajtást.
A tisztán elektromos mód 40 km hatótávolságig a nulla károsanyag-kibocsátású, ingázáshoz ideális, elektromos meghajtást helyezi előtérbe. Hibrid (Hybrid) üzemmódban az optimális kényelem, teljesítmény és üzemanyag-fogyasztás érdekében az elektromotor és a benzinmotor is működik, míg a teljesítményre optimalizált (Power) üzemmódban a maximális teljesítmény elérése a cél. Az AWD üzemmód aktiválja az állandó összkerékhajtást, ami síkos úton fokozza a tapadást. Ha pedig különösen rossz utakon, 40 km/h-nál lassabban autózik, bekapcsolhatja a Terep üzemmódot, amely nehéz körülmények között megkönnyíti a vezetést.
A karosszéria középvonalában elhelyezett kompakt akkumulátor sem az utastérből, sem a csomagtérből nem vesz el helyet, és az autó kiegyensúlyozott viselkedéséhez is hozzájárul.
T6 AWD, 320 LE/400 Nm
Ez az új generációs nagy teljesítményű hajtáslánc (320 LE/400 Nm) kiváló menetdinamikával ruházza fel az autót, miközben a hatékonyság terén sem köt kompromisszumot. A korszerű benzinmotor-technológia, a gyorsan reagáló összkerékhajtás és az egyenletesen működő, nyolcfokozatú Geartronic™ automata sebességváltó révén a vezető mindig ura marad a helyzetnek.
Az alacsony belső súrlódású motortechnológia, az innovatív motorvezérlő rendszer, a közös nyomócsöves közvetlen üzemanyag-befecskendezés, a kompresszor és a turbótechnológia együtt minden sebességfokozatnál megfelelő motorteljesítményt nyújtanak. A kompresszor nagyobb forgatónyomatékot biztosít alacsony fordulatszámon a jobb reagáláshoz, míg a turbótechnológia főleg nagyobb fordulatszámnál fokozza a teljesítményt.
A motor kis tömege is hozzájárul a kitűnő kezelhetőséghez, a Stop/Start technológia és az Eco funkció pedig úgy koordinálja a motor és a klíma működését, hogy még alacsonyabb legyen a fogyasztás és a szén-dioxid kibocsátás.
A vezetési módok mellett a hajtáslánc jellemzői is könnyen az egyéni preferenciákhoz igazíthatók – kényelmi (Comfort), gazdaságos (Eco), dinamikus (Dynamic) és egyéni (Individual) mód.
D5 AWD, 235 LE/480Nm
Legerősebb (235 LE/480 Nm) D5 AWD dízel hajtásláncunk kompromisszumok nélkül biztosít nagy teljesítményt és finom futást. A korszerű benzinmotor-technológia és a nyolcfokozatú Geartronic™ sebességváltó révén a vezető mindig ura marad a helyzetnek.
Az új motorok kiemelkedő hatékonyságának titka többek között az alacsony belső súrlódásban, az innovatív motorvezérlésben és a modern ikerturbó-technológiában keresendő. Az egyes hengerek üzemanyagigényét pontosan kiszámító i-Art technológiával a motor egyenletesebben működik és kevesebb üzemanyagot használ. A kis sebességről azonnal gyorsító, forradalmi PowerPulse abban a pillanatban aktiválja a turbófeltöltőt, hogy a sofőr a gázpedálra lép.
A motor kis tömege is hozzájárul a kitűnő kezelhetőséghez, a Stop/Start technológia és az ECO funkció pedig úgy koordinálja a motor és a klíma működését, hogy még alacsonyabb legyen a fogyasztás és a szén-dioxid kibocsátás.
A vezetési módok mellett a hajtáslánc jellemzői is könnyen az egyéni preferenciákhoz igazíthatók – kényelmi (Comfort), gazdaságos (Eco), dinamikus (Dynamic) és egyéni (Individual) mód.
Erőátvitel
Nyolcfokozatú Geartronic™ automata sebességváltó és összkerékhajtás
Az új generációs nyolcfokozatú Geartronic™ automata sebességváltó finoman és gyorsan kapcsol, rendkívül hatékony és intuitívan reagál a gázadagolásra. Biztos lehet benne, hogy mindig a legoptimálisabb fokozatot választja, akár hirtelen előzésbe kezd, akár autópályán, egyenletes sebességgel halad. Ha pedig dinamikus vezetésre vágyik, egyetlen mozdulattal manuális üzemmódra válthat. A külön rendelhető sebességváltó fülek segítenek teljesen uralni a helyzetet. Segítségükkel a vezető anélkül válthat a sebességfokozatok között, hogy fel kellene emelnie kezét a kormánykerékről.
Sebességváltó kapcsolófülek
A Geartronic™ automata sebességváltó gyorsabb kézi váltást támogató, kormánykerék mögé szerelt sebességváltó fülei még élvezetesebbé a vezetést és nagyobb kontrollt biztosítanak a sofőrnek. (Csak sport kormánykerékhez rendelhető.)
Start/Stop technológia
A Stop/Start motorindító rendszer városi forgalomban tovább csökkenti az autó fogyasztását és károsanyag-kibocsátását. A rendszer álló helyzetben – például a piros lámpánál vagy a dugóban való várakozás közben – önműködően leállítja a motor. Amikor ismét szabad az út, és el kíván indulni, a motor azonnal újraindul.
Összkerékhajtás (AWD)
Az Instant Traction™ technológiát alkalmazó összkerékhajtás bármilyen útfelületen, bármilyen időjárási viszonyok között segít fokozni az autó stabilitását és tapadását. A rendszer az útviszonyok változásának megfelelően mindig a legjobban tapadó kerékre irányítja a legnagyobb nyomatékot. Normál útviszonyoknál az üzemanyag-fogyasztás minimumra szorítása érdekében gyakorlatilag a teljes nyomaték az első kerekek között oszlik meg – a stabilitás romlása anélkül. Szükség esetén a motor teljesítményének 50%-a a hátsó kerekekhez irányítható. Megállás után mindig bekapcsolódik a teljes összkerékhajtás, hogy felkészítse a kereket a maximális vonóerő biztosítására. Ez egyben megkönnyíti az indulást csúszós úton vagy akkor, ha pl. csónakszállító utánfutót kell felhúzni egy rámpán.
Visszagurulás-gátló
A visszagurulás-gátló (Hill Start Assist) megkönnyíti a lejtőn vagy emelkedőn való elindulást, mert az autó nem gurul el azalatt, amíg a fékről a gázpedálra lép. A rendszer ugyanis a fékpedál felengedése és a gázpedál lenyomása közötti rövid időben is fenntartja a fékhatást.
HDC lejtmenetszabályzó
A lejtmenet vezérléssel (HDC) meredek, csúszós és rossz utakon is egyenletesen hajthat le. Bekapcsolt állapotban lejtmenetben is garantálja a legfeljebb 10 km/h sebességű, egyenletes haladást a motorfék segítségével, vagy szükség esetén a kerekek egyenkénti fékezésével – a vezetőnek csupán kormányoznia kell. Eközben bármikor ráfékezhet, vagy ha szeretné, gyorsíthat. Finom gázadagolásával a lejtmenet vezérlés az elindulást is megkönnyíti, amikor nehéz utánfutót vontat, vagy utánfutóra helyezett hajót kell felhúznia a rámpán. Ez a funkció hátrameneti fokozatban is működik.
Futómű és kormányzás
Futómű
Volvója futóművét úgy tervezték, hogy autópályán és kanyargós utakon is dinamikus, ugyanakkor megnyugtató vezetési élményt nyújtson. A vezető tökéletesen ura a helyzetnek, miközben az emelt hasmagasság fokozza a kényelmet, és elősegíti, hogy az autó bármilyen útviszonyok között jól boldoguljon.
Az első kerekek dupla alumínium lengőkaros felfüggesztése tökéletesen kiegyensúlyozott úttartást és kormányzási jellemzőket biztosít. A hátsó integral link felfüggesztés és a keresztben elhelyezett kompozit laprugó a kényelmes rugózás mellett is kiváló vezethetőséget eredményez, kanyarodáskor pedig segít elkerülni a túl- és az alulkormányozottságot is.
Elektronikus menetstabilizáló rendszer, ESC
Az elektronikus menetstabilizáló rendszer bármely sebességnél és bármilyen útviszonyok között segíti a kerekek optimális tapadását és csökkenti a kicsúszás kockázatát. A rendszer minimálisra korlátozza az alulkormányozottságot is, amivel biztonságosabbá és élvezetesebbé teszi a kanyarvételt. Az elektronikus menetstabilizáló rendszer érzékeli a kicsúszás veszélyét, és a motor nyomatékának visszafogásával, illetve a négy kerék egymástól független fékezésével igyekszik stabilizálni az autót. Az elektronika a kocsiszekrény dőlésére is reagál, ezáltal hirtelen irányváltoztatáskor vagy éles kanyarokban is csökkenti a tapadás elvesztésének veszélyét. És ha olyan útszakaszon fékez, ahol a jobb és bal kerekek nem egyformán tapadnak a burkolathoz, a rendszer enyhe ellenkormányozással igyekszik egyensúlyban tartani az autót.
A nyomatékvektor számításon alapuló kanyarstabilitás-fokozó rendszer nagy sebességű kanyarodáskor fokozza a kerekek tapadását, csökkenti az alulkormányozottságot és erőteljesebb gyorsítást tesz lehetővé, ami szintén hozzájárul a még dinamikusabb vezetési élményhez. A rendszer fékezi a belső hajtott kereket, ha az kanyarodás során kezdi elveszíteni tapadását, és az itt felszabaduló teljesítményt a külső keréknek adja le. Egy másik innovatív technológia az alulkormányozottságot csökkentő rendszer (UCL), amely az autó kanyarbeli viselkedésének kiegyensúlyozásával segíti a stabilabb és dinamikusabb kanyarodást. Ha pedig még inkább kezébe kívánja venni az irányítást, válassza a Sport üzemmódot, amely kiiktatja a nyomatékcsökkentő funkciót, és megengedi a hátsó kerekek bizonyos mértékű kipörgését is.
Utánfutó stabilizáló rendszer
Vontatáskor az utánfutó-stabilizáló rendszer segít fenntartani a vontatmány stabilitását. Ha 50 km/h sebesség felett az utánfutó kígyózó mozgásba kezd, az utánfutó stabilizáló rendszer egy vagy több kerék megfelelő fékezésével segít visszanyernie uralmát a jármű fölött.
Vezető által beállítható szervokormány
Ha autója rendelkezik vezetési mód választóval, akkor a sebességfüggő szervorásegítés erősségét is saját ízléséhez igazíthatja. Míg a szervotámogatás a gépkocsi sebességétől függően automatikusan korrigál, a vezető háromféle általános kormányzási stílus és érzékenység közül választhat a középkonzol képernyőjén. A gyenge, közepes vagy erős kormányzási támogatás a teljes sebességtartományban érvényesül.
Sebességfüggő szervokormányzás
A sebességhez igazodó kormányzás pontosan a megfelelő rásegítést biztosítja a maximális kényelem és reagálás eléréséhez. Így a kormányberendezés keményebben reagál autópálya-sebességnél, és puhábban lassú forgalomban. A vezetési üzemmód vezérlésével együtt a kormányzási stílus is testre szabható.
Vezetési módok
A vezetési mód vezérlője segítségével a hajtáslánc és a kormányzási jellemzők pillanatokon belül az egyéni preferenciákhoz és a vezetési viszonyokhoz igazíthatók. A kényelmi (Comfort), gazdaságos (Eco), dinamikus (Dynamic), terep (Off-road) vagy egyéni (Individual) üzemmód közül a középkonzolon elhelyezett elegáns görgőkapcsolóval választhat. A kényelmi (Comfort) üzemmód a kényelemre optimalizált, míg a gazdaságos (Eco) mód a lehető legalacsonyabb üzemanyag-fogyasztásra kalibrálja a hajtásláncot és a klímarendszert. A sportos vezetési stílusra kalibrált dinamikus módot a motor, a sebességváltó, a kormánymű és a fékrendszer gyors reagálása jellemzi. A terep (Off Road) üzemmód rossz útviszonyok és mostoha körülmények között is segíti a vezetést. Az egyéni (Individual) módnál a vezető saját vezetési stílusára szabhatja a beállításokat.
Aktív futómű légrugózással
A légrugóval szerelt futómű és a Four-C technológia még dinamikusabbá és egyben még kifinomultabbá is teszi Volvóját. Automatikusan szinten tartja a futási magasságot, és lehetővé teszi, hogy a futóművet az egyéni preferenciákhoz igazítsák. A Four-C technológia szenzoria folyamatosan figyelik az autó viselkedését, az út minőségét és a vezető reakcióit, és a másodpercenkénti 500 minta alapján mindig az adott útviszonyokhoz igazítják az elektronikus lengéscsillapítókat. Az összes keréknél biztosított automata légrugózás maradéktalanul élvezetes utazási és vezetési élményt nyújt. A vezető többféle vezetési mód közül választhat, ami – időjárási és útviszonyoktól függetlenül – fokozza az autó sokoldalúságát. Kényelmi (Comfort) módban a futómű a maximális kényelemre optimalizált. Autópálya-sebességnél a légrugózás automatikusan csökkenti az autó magasságát a légellenállás mérséklése és a nagy sebesség melletti stabil futás érdekében. A gazdaságos (Eco) üzemmód kissé csökkenti az autó magasságát nagyobb sebességnél a jobb aerodinamikai viszonyok, valamint az alacsonyabb üzemanyag-fogyasztás érdekében. Dinamikus módban a karosszéria kissé leereszkedik és még feszesebbre vált a futómű, hogy teret adjon az autó sportos karakterének. A Volvo képességeiből kedvezőtlen útviszonyok között is a maximumot kihozó terep (Off road) mód alacsony sebességnél 40 mm-rel megnöveli a hasmagasságot. A vezető saját értékeket is beállíthat az egyéni (Individual) módban. Az egyszerűbb be- és kiszálláshoz parkolás után a karosszéria lesüllyeszthető. Ha nehéz terhet kell be- vagy kirakodni, illetve utánfutót kell csatlakoztatni a vonóhorogra, az autó hátsó része a csomagtérben található gomb megnyomásával lesüllyeszthető.
Elektromos szervokormány
Az elektromos szervokormány minden sebességtartományban pontosan reagál a vezető utasításaira. Parkoláskor kis sebességnél is jelentős elektromos rásegítést biztosít. A sebesség emelkedésével az elektromos rásegítés fokozatosan csökken a minél élvezetesebb vezetés érdekében. A kormányzási jellemzők és az elektromos rásegítés könnyen módosítható, így a vezető minden helyzetben tökéletes beállítást vehet igénybe.
Kényelem
A Volvo XC90-ben mindig első osztályon utazhat
Az XC90 tervezésekor gondosan ügyeltünk arra, hogy minden szempontból luxuskörnyezetet teremtsünk. A kontúros ülések megjelenésükben, tapintásukban és stílusukban egyaránt a 21. századot képviselik – akárcsak a hátsó utasokat fogadó bőséges lábtér. És hogy mi ennek a páratlan kényelemnek a titka? Egyet elárulunk: az üléseket a legújabb ergonómiai kutatások eredményeire támaszkodva terveztük. Az első üléseknél ülésfűtéssel és szellőztetéssel, masszázs funkcióval, elektromosan állítható derék és oldaltámasszal valamint kihúzható combtámasszal fokozhatja a kényelmet addig, hogy az ember legszívesebben ki sem szállna az autóból! A második üléssorban utazóknak sem lehet okuk panaszra: három különálló ülés várja őket, amelyek a hétüléses modellváltozatban külön-külön csúsztathatók, illetve dönthetők. A csomagtér padlójából felhajtható két extra ülésen akár 170 cm magas utasok is kényelmesen utazhatnak, és a be- és kiszálláshoz is elegendő a hely.
A CleanZone technológia segít tisztább és egészségesebb belső környezetet teremteni a vezető és utasai számára: a szellőzőrendszeren át beáramló levegőből speciális szűrő szűri ki a port, a pollent és más részecskéket, de még a kellemetlen szagokat is. Sőt, ha a beáramló levegő túl szennyezetté válik, a rendszer lezárja a szellőzőnyílásokat, és belső-levegő keringtetésre vált. Az XC90 maga gondoskodik a jó légkörről – Önnek csak a kívánt hőmérsékletet kell beállítania.
A négy zónás klímaberendezéssel a második sor szélső üléseihez is egyedi hőmérsékletet állíthatnak be az utasok. Sőt, még a kesztyűtartó is légkondicionálást kap, így út közben is hidegen tarthatja italait. És hogy a telefon vagy a táblagép se merüljön le, mindegyik üléssorból elérhető egy 12 voltos csatlakozóaljzat.
Mivel a hátsó ülések – akárcsak egy színházban – magasabban helyezkednek el, mint az előttük levők, a hátsó utasok is jó kilátást élvezhetnek. A Volvótól megszokott módon a atalabb utasokról sem feledkeztünk el: a klasszikus gyermekülésből már kinőtt gyermekek a második sor beépített emelőpárnáján ülve már az autó saját biztonsági övét is használhatják. A hátsó két üléssor támlái egymástól függetlenül teljesen síkba dönthetők, így összesen 32 féle ülés és csomagtér elrendezés alakítható ki.
Ülések
Első komfort ülések
A stílus és az optimális kényelem érdekében az alapkiépítéshez tartozó komfort ülések a Volvo legjobb ergonomikus jellemzőit ötvözik a modern skandináv dizájn elemeivel. Az ülések széles határok között állíthatók, így mindenki megtalálhatja az alkata számára optimális üléspozíciót. Az ülésmagasság elektromosan állítható, A még nagyobb kényelem érdekében az ülésekhez hatirányú elektromos beállító rendszer is rendelhető – memóriafunkcióval, valamint több irányban, elektromosan állítható deréktámasszal és ülésfűtéssel. A hosszú utak még nagyobb kényelme érdekében a perforált nappa bőrrel borított komfort ülések teljes körűen állíthatók. Felszereltségükhöz tartozik az elektromosan állítható oldaltámasz és üléshosszabbító párna, a szellőző üléspárna és háttámla, valamint a háttámlába épített, állítható masszázsfunkció.
Első kontúr ülések
A Contour ülések dinamikus vezetésre csábítanak. A formázott ülés és az oldaltámasztókkal kiegészített állítható üléshosszabbító párnák kiválóan megtámasztják a testet combtól egészen vállig. A sokféle beállítási lehetőség – köztük a több irányban, elektromosan állítható deréktámasz – révén az ülések könnyen a bennük ülő testéhez igazíthatók. A még nagyobb kényelem érdekében az ülésekhez hatirányú elektromos beállító rendszer is rendelhető – memóriafunkcióval és ülésfűtéssel.
Fűthető első ülések
Fagyos reggeleken a fűthető első üléspárnák, támlák és (opcionális) combtámaszok percek alatt felmelegszenek, ami bőr kárpit esetén különösen fokozza a kényelmet. A középkonzol érintőképernyős kijelzőjén háromféle fűtési szint választható.
Fűthető hátsó ülések
A két hátsó külső ülés párnáinak és háttámlájának fűtése növeli a Volvóban a luxus érzését, és azonnali kényelmet nyújt hideg időben. Az ülések fűtése egymástól függetlenül, három fokozatba állítható. A kapcsolópult mindkét ülésről kényelmesen elérhető.
Elektromosan állítható első ülések, memóriafunkcióval
Az elektromosan állítható vezetőülést kiegészítő opció sokféle állítási lehetőséget biztosít a vezető és utasa számára. Mindkét ülés többféle módon is testre szabható – így a bennük ülő könnyen megtalálja a tökéletes ülőpozíciót. Minden ülésbeállítás egyszerűen vezérelhető az intuitív vezérlőgombokkal vagy a középkonzol érintőkijelzőjéről. Amikor a személyi távvezérlővel nyitja az autót, a vezetőülés és a külső visszapillantó tükrök automatikusan felveszik a legutóbbi beállításának megfelelő pozíciót. A vezető- és első utasülés ülésmemóriában eltárolt üléshelyzete az első ajtók felső részén elhelyezett gombokkal állítható vissza. A kényelmet tovább fokozza, hogy az utasülést hosszanti irányban a vezető is állíthatja a középkonzol kijelzőjén keresztül.
Elektromosan kihúzható combtámasz a vezető és az utas oldalán
Az elektromosan állítható hosszabbítópárnák kényelmesen megtámasztják a combot – ami különösen hosszú láb esetén praktikus megoldás. A könnyen kezelhető elektromos vezérléssel egyszerűen az egyedi igényekhez igazíthatók, extra szélességüknél fogva pedig a láb helyzetétől függetlenül mindenütt stabil alátámasztást nyújtanak. Hideg időben a kényelmet fokozza, hogy az ülésekhez hasonlóan ezek a párnák is elektromosan fűthetők.
A hosszú lábú utasok különösen nagyra fogják értékelni, hogy az elektromosan állítható üléshosszabbító-párnák kényelmesen megtámasztják a combot. Az egyszerű vezérléssel könnyen beállító hosszabbítópárnák extra szélesek, így a láb pozíciójától függetlenül kényelmes alátámasztást biztosítanak. Hideg időben a kényelmet fokozza, hogy az ülésekhez hasonlóan ezek a párnák is elektromosan fűthetők.
Elektromosan ledönthető hátsó szélső fejtámlák
Ha a hátsó üléseken senki sem utazik, a szélső fejtámlákat a vezető egyetlen gombnyomással ledöntheti, amitől még jobb lesz hátrafelé a kilátás. A fejtámlák ledöntése után az utasok csak úgy tudnak beülni a hátsó ülésre, ha a fejtámlákat előzőleg normál, függőleges helyzetbe állítják.
Szellőzés és masszázsfunkció az első ülésben
Ez a luxusfunkció a hosszú utakon kellemes hátmasszázst ad. A háttámla tíz masszírozási pontot tartalmaz. A masszázsfunkciónál ötféle program, háromféle sebesség és háromféle erősség választható. A vezető és az elöl ülő utas könnyen egyéni preferenciáihoz igazíthatja a masszázsfunkciót.
Hátsó középső kartámasz pohártartóval
A hátsó középső támlájából kihajtható középső kartámasz még kényelmesebbé teszi az utazást. A bőr kárpittal rendelt modellváltozatoknál a kartámasz kihajtható pohártartót és egy praktikus tárolórekeszt is tartalmaz.
Klíma
CleanZone
A CleanZone gondoskodik róla, hogy a vezető és az utasok is tiszta, egészséges levegőt szívhassanak az utastérben. Figyeli a beérkező levegőt, és káros anyagok észlelése esetén lezárja az utastér légbevezető nyílásait. A többrétegű szűrő csökkenti az utastérbe jutó por, virágpor, részecskék és kémiai illatanyagok mennyiségét. Az automatikus CleanZone rendszernek hála autója forró napokon is friss levegővel várja: a központi zár nyitásakor a klíma alaposan átszellőzteti az utasteret.
Kétzónás klímarendszer
A nagy teljesítményű kétzónás klímarendszer évszaktól és időjárástól függetlenül, mindenkor garantálja a kiváló levegőminőséget. A rendszer önműködően a kívánt értéken tartja az utastér hőmérsékletét, amely a vezető és az utas oldalán egymástól függetlenül szabályozható. A padlózat légkimeneti nyílásai és az ajtóoszlopok külön-külön állítható szellőzőnyílásai gondoskodnak arról, hogy a hátsó üléseken hosszú utazás során is kellemes legyen a klíma. Az utastér összes klímabeállítása az intuitív érintőképernyőről vezérelhető. A port, virágport és más részecskéket hatékony szűrőmegoldás távolítja el az utastérbe érkező levegőből – ami különösen akkor előnyös, ha a vezető vagy utasai hajlamosak a szénanáthára és más allergiás reakciókra.
Négyzónás klíma
A négyzónás klímarendszerrel a vezető, valamint az első és a két szélső hátsó utas is saját, egyedi komfortzónát alakíthat ki. A klímarendszerhez tartozó klimatizált kesztyűtartó hidegen tartja az italokat, és még kényelmesebbé teszi a hosszú utakat. A hőmérséklet, a levegőelosztás és a ventilátorsebesség is könnyen szabályozható a középkonzol érintőképernyőjén. A szabályozó funkció mind a vezető, minden pedig az elöl utazó számára jól hozzáférhető. Hátul, a szélső üléseken utazók egyedileg szabályozhatják maguknak a hőmérsékletet és a ventilátorsebességet a középkonzol hátuljának elegáns érintőképernyőjén.
Előszellőztetés és utóklimatizálás
Ezzel a funkcióval távolról el lehet indítani a szellőzőventillátort vagy az üzemanyaggal működő fűtést, így érkezéskor kellemes hőmérséklet várja az utazókat. Álló helyzetben a motor leállítása után is bekapcsolva tarthatja a klímaberendezést, hogy szinten tartsa az utastér hőmérsékletét. A Volvo előszellőzése vagy előfűtése a Volvo on Call alkalmazásból, vagy közvetlenül az autó középkonzolján található képernyőről, a motor beindítása nélkül is aktiválható, ha épp várakozni kell az autóban. A T8 Twin Engine modellnél az elektronikusan vezérelt klíma is elindítható távolról, a Volvo On Call alkalmazásból az utastér hűtéséhez.
Klíma-távindító funkció
Mit szólna hozzá, ha Volvójában minden alkalommal kellemesen klimatizált utastér fogadná – még akkor is, ha odakinn elviselhetetlen a hőség? A klíma-távindító funkcióval a vezető okostelefonja Volvo On Call alkalmazásán keresztül, távolról indíthatja el autója motorját és klímarendszerét. Így a rendszer még időben lehűtheti az utasteret, és a vezető utasaival együtt kényelmesen indulhat útnak. A motor működés ideje a helyi környezetvédelmi előírásoktól függően 1 és 15 perc között állítható.
Utastérszűrő
Az utastérszűrő megakadályozza, hogy a szellőzőrendszeren keresztül por és pollen kerüljön az utastérbe, ami nagy mértékben javítja a belső levegő minőségét. Ezt különösen értékelni fogják a szénanáthára és más allergiára hajlamos utasok.
Panorámatető
A elektromos panorámatető világosabbá teszi Volvója egész utasterét és egyben a tágasság érzetét is kelti. Szellőztetéshez az elülső rész egyetlen gombnyomással kinyitható vagy felbillenthető. A perforált textilből készült árnyékoló mérsékli a ragyogást napsütésben. Az árnyékoló emellett a szellősség érzését is fenntartja az utastér belsejében. Hogy nagy melegben még kellemesebb legyen az indulás, 25° C-nál magasabb külső hőmérséklet esetén a leparkolt autóban az árnyékoló automatikusan kihúzódik. A sötétített, laminált üveg tovább fokozza a kényelmet és a biztonságot. Ha a vezető elfelejti bezárni a panorámatetőt parkoláskor, távvezérlő segítségével kívülről is végrehajthatja a műveletet.
Fűthető kormánykerék
A kényelmet és a biztonságot fokozó, elektromosan fűtött kormánykereket jó megfogni hideg időben, így a sofőr kesztyű nélkül vezethet.
Biztonság
Bársonyos érintés, határozott irányítás
A Volvo XC90 nem lenne teljes a legújabb elektronikus vezetőt támogató rendszerek nélkül, melyek folyamatosan alkalmazkodnak a változó útviszonyokhoz és a vezetési stílushoz. A visszagurulásgátló funkciónk például segít könnyebben elindulni a meredek emelkedőkön. Rossz minőségű utakon vagy zord időjárási viszonyok között pedig az összkerékhajtásra és a lejtmenetvezérlésre támaszkodva vághat neki magabiztosan az útnak.
Az XC90 légrugózással is rendelhető, amelyhez fejlett, elektronikus vezérlésű lengéscsillapító rendszer tartozik. Az elektronikus vezérlés – amellett, hogy tovább javítja a gördülési kényelmet – többféle vezetési módot is kínál, így könnyen az út és időjárási viszonyokhoz, vagy éppen saját vezetési stílusához igazíthatja a futómű viselkedését.
Komfort módban például lágyabb lesz a rugózás, hogy az utasok maximális kényelmet élvezhessenek, Gazdaságos módban pedig az üzemanyag-fogyasztás és a szén-dioxid kibocsátás minimalizálása a cél. Dinamikus és Teljesítmény módban az autó nagy sebességnél 20 millimétert süllyed, ami csökkenti a légellenállást és javítja a kezelhetőséget is. Terep módban pedig alacsony sebességnél
40 milliméterrel megemelkedik a hasmagasság. A vezetési módok között az első ülések között elhelyezett elegáns és ergonomikus görgőkapcsolóval válthat.
A légrugózás arra is lehetőséget ad, hogy a csomagtérben elhelyezett kapcsolóval 50 milliméterrel lejjebb süllyessze az autó hátulját. Így nemcsak a nehéz csomagokat könnyebb be- és kirakodni, hanem az utánfutót is egyszerűbb ráhelyezni a vonóhorogra.
IntelliSafe Standard
Segédpilóta
Az álló helyzetből indulva is gördülékeny vezetés érdekében a Pilot Assist félautomata vezetési asszisztens az adaptív tempomatot kiegészítve, a kormányzás finom támogatásával segít a sáv közepén tartani az autót, beállítani sebességet és az elöl haladó autótól számított távolságot. A Pilot Assist vezetési asszisztens az autópálya-sebesség eléréséig aktív maradhat. Ha leveszi a kezét a kormánykerékről, a Pilot Assist önműködően kikapcsol. A Pilot Assist az IntelliSafe Assist rendszer része.
Megjegyzés: Az autó irányításáért és a megfelelő követési távolság és sebesség fenntartásáért mindenkor, még a Pilot Assist használata esetén is a sofőr felel. Pilot Assist és a hozzá hasonló félautomata vezetési asszisztensek csak korlátozott mértékben képesek gyorsítani, fékezni, illetve kormányozni az autót.
Adaptív tempomat
Az adaptív tempomat nem csupán tartja a beállított sebességet, de a lassabb járművek mögött önműködően lelassítja az autót. A kívánt sebesség és a követési időköz beállítása után a rendszer álló helyzettől egészen 200 km/h sebességig aktív marad. 70 km/h sebesség felett az adaptív tempomat az előzést is segíti: az irányjelző bekapcsolásakor rövid ideig gyorsítja az autót az előtte haladó jármű felé. Alkalmazkodik a gazdaságos (ECO) és a dinamikus (Dynamic) vezetési módokhoz, amivel üzemanyagot takarít meg, illetve dinamikusabbá teszi a vezetést. A még egyenletesebb haladás érdekében az adaptív tempomat a Sensus navigációval felszerelt modelleknél az emelkedőkhöz és lejtőkhöz is alkalmazkodik. Az adaptív tempomat az IntellSafe Assist része.
Megjegyzés: Figyelem! A követési távolságra figyelmeztetés csupán egy vezetőt támogató rendszer. A biztonságos közlekedés – és ezen belül a helyes követési távolság tartása – mindenkor a vezető személyes felelőssége.
Követési távolság ellenőrző rendszer
Ha autója szélvédőre vetített kijelzővel is fel van szerelve, a követési távolságra figyelmeztető rendszer is ide vetíti ki a figyelmeztetést, ha túlságosan megközelítené az Ön előtt haladó járművet. Ha kikapcsolja az adaptív tempomatot, a követési távolságra figyelmeztető rendszer önműködően aktiválódik.
Megjegyzés: Figyelem! A követési távolságra figyelmeztetés csupán egy vezetőt támogató rendszer. A biztonságos közlekedés – és ezen belül a helyes követési távolság tartása – mindenkor a vezető személyes felelőssége.
Frontális ütközést elkerülő rendszer
Az automatikus kormányzást alkalmazó rendszer akkor lép működésbe, ha autója – az útburkolati jeleket átlépve – egy szembejövő jármű elé kerül. Ilyenkor az elektronika figyelmezteti a vezetőt és önműködően visszakormányozza az autót a saját sávjába. A rendszer a 60–140 km/h sebességtartományban aktív.
Megjegyzés: Figyelem! A követési távolságra figyelmeztetés csupán egy vezetőt támogató rendszer. A biztonságos közlekedés – és ezen belül a helyes követési távolság tartása – mindenkor a vezető személyes felelőssége.
Előfeszített első biztonsági övek
Ha Volvója biztonsági rendszerei közelgő ütközés vagy útelhagyás veszélyét érzékelik, elektromosan megfeszítik az első biztonsági öveket, hogy azok az utasokat az ülésbe szorítva maximális védelmet nyújtsanak. Ha az ütközést sikerül elkerülni, az első biztonsági övek ismét meglazulnak, és nincs szükség az övek ellenőrzésére vagy javítására.
City Safety rendszer kormányzást korrigáló funkcióval
A vezető helyett is figyelő, és szükség esetén a kormányzást korrigáló City Safety rendszer stresszmentesebbé és magabiztosabbá teszi a vezetést. A Volvo biztonsági innovációja a nap minden szakában észleli a többi járművet, a gyalogosokat, a kerékpárosokat és a nagyobb állatokat. A City Safety hang- és fényjelzéssel, valamint a fékpedál pulzálásával figyelmeztet az ütközésveszélyre. Ha elkerülhetetlen a baleset, vagy ha a vezető az útkereszteződésben balra kanyarodva egy szembejövő jármű elé próbálna befordulni, a City Safety rendszer automatikus fékezéssel segít elkerülni vagy enyhíteni az ütközést. A kormányzást korrigáló funkció 50 és 100 km/h sebesség között segíti az elkerülő manőverezést. Amikor a vezető elkezdi kikerülni az előtte lévő akadályt, a City Safety segít a lehető leghatékonyabban lebonyolítani manővert: külön-külön megfékezi a belső kerekeket, és rásegít a kormánymozdulatra.
Megjegyzés: Figyelem! A követési távolságra figyelmeztetés csupán egy vezetőt támogató rendszer. A biztonságos közlekedés – és ezen belül a helyes követési távolság tartása – mindenkor a vezető személyes felelőssége.
Sávban tartó rendszer
A sávban tartó rendszer növeli az autópályán való vezetés kényelmét és biztonságát. Ha az autó túl közel kerül a választóvonalhoz az irányjelző használata nélkül, a rendszer finoman visszatereli a sávba. Ha ez a beavatkozás nem elegendő, vagy a vezető rendszeresen átlépi választóvonalakat, a rendszer a kormánykerék rezgésével figyelmezteti. Az úton elfoglalt pozíciót folyamatosan figyelő sávban tartó rendszer a 65 és 200 km/h közötti sebességtartományban biztosít diszkrét támogatást.
Megjegyzés: Figyelem! A követési távolságra figyelmeztetés csupán egy vezetőt támogató rendszer. A biztonságos közlekedés – és ezen belül a helyes követési távolság tartása – mindenkor a vezető személyes felelőssége.
Útelhagyást megakadályozó rendszer
Az útelhagyást megakadályozó rendszer segít elkerülni, hogy az autó véletlenül leszaladjon az útról. És ha Volvója indokolatlanul átlépi az út szélét jelző vonalat, aktívan visszakormányozza az autót az útra. Szükség esetén a Volvo innovációja a fékeket is aktiválja az autó úton tartásához. Az útelhagyást megakadályozó rendszer a 65 és 140 km/h közötti sebességtartományban működik.
Megjegyzés: Figyelem! A követési távolságra figyelmeztetés csupán egy vezetőt támogató rendszer. A biztonságos közlekedés – és ezen belül a helyes követési távolság tartása – mindenkor a vezető személyes felelőssége.
Elalvásra figyelmeztető rendszer (DAC)
Az éber vezetést segítő (Driver Alert Control) rendszer figyelmezteti a vezetőt, ha észleli a fáradás vagy a gyengülő koncentráció jeleit. Szükség esetén hangjelzést ad, és a műszerfalon megjelenő üzenettel figyelmeztet, hogy ideje pihenőt tartani. A 65 km/h sebesség felett aktiválódó rendszer kamerával pásztázza az autó előtti útszakaszt, és az út ismeretében figyeli a vezető kormánymozdulatait, összehasonlítva azokat normál vezetési stílusával. A Sensus navigációval felszerelt modelleken a rendszer akár egy közeli pihenőhelyet is tud javasolni.
Megjegyzés: Figyelem! A követési távolságra figyelmeztetés csupán egy vezetőt támogató rendszer. A biztonságos közlekedés – és ezen belül a helyes követési távolság tartása – mindenkor a vezető személyes felelőssége.
Közlekedési jelzőtábla felismerő rendszer
A táblafelismerő rendszer tájékoztat az aktuális korlátozásokról. Kamera vagy a Sensus navigációs rendszer adatainak felhasználásával figyelmezteti a vezetőt a sebességkorlátozást jelző, valamint az előzést vagy behajtást tiltó és egyéb kiegészítő táblákra. A jelzőtábla a kilométerórán vagy a vetített kijelzőn is megjelenik. Ha a vezető túllépi a sebességhatárt, a közlekedési jelzőtábla felismerő rendszer a sebességkorlátozást jelző tábla villogó ikonjával figyelmezteti. A traffipax helyére is felhívja a figyelmet.
Megjegyzés: Figyelem! A követési távolságra figyelmeztetés csupán egy vezetőt támogató rendszer. A biztonságos közlekedés – és ezen belül a helyes követési távolság tartása – mindenkor a vezető személyes felelőssége.
Sebességhatároló
A sebességhatárolóval biztosíthatja, hogy ne lépjen túl egy előre megadott sebességet. Amikor eléri a beállított sebességet, finom ellenállás érezhető a gázpedálon. Ha ennek ellenére gyorsítani kíván, nyomja le erősebben a gázpedált.
Megjegyzés: Figyelem! A követési távolságra figyelmeztetés csupán egy vezetőt támogató rendszer. A biztonságos közlekedés – és ezen belül a helyes követési távolság tartása – mindenkor a vezető személyes felelőssége.
Elektronikus menetstabilizáló rendszer, ESC
Az elektronikus menetstabilizáló rendszer bármely sebességnél és bármilyen útviszonyok között segíti a kerekek optimális tapadását és csökkenti a kicsúszás kockázatát. A rendszer minimálisra korlátozza az alulkormányozottságot is, amivel biztonságosabbá és élvezetesebbé teszi a kanyarvételt. Az elektronikus menetstabilizáló rendszer érzékeli a kicsúszás veszélyét, és a motor nyomatékának visszafogásával, illetve a négy kerék egymástól független fékezésével igyekszik stabilizálni az autót. Az elektronika a kocsiszekrény dőlésére is reagál, ezáltal hirtelen irányváltoztatáskor vagy éles kanyarokban is csökkenti a tapadás elvesztésének veszélyét. És ha olyan útszakaszon fékez, ahol a jobb és bal kerekek nem egyformán tapadnak a burkolathoz, a rendszer enyhe ellenkormányozással igyekszik egyensúlyban tartani az autót.
A nyomatékvektor számításon alapuló kanyarstabilitás-fokozó rendszer nagy sebességű kanyarodáskor fokozza a kerekek tapadását, csökkenti az alulkormányozottságot és erőteljesebb gyorsítást tesz lehetővé, ami szintén hozzájárul a még dinamikusabb vezetési élményhez. A rendszer fékezi a belső hajtott kereket, ha az kanyarodás során kezdi elveszíteni tapadását, és az itt felszabaduló teljesítményt a külső keréknek adja le. Egy másik innovatív technológia az alulkormányozottságot csökkentő rendszer (UCL), amely az autó kanyarbeli viselkedésének kiegyensúlyozásával segíti a stabilabb és dinamikusabb kanyarodást. Ha pedig még inkább kezébe kívánja venni az irányítást, válassza a Sport üzemmódot, amely kiiktatja a nyomatékcsökkentő funkciót, és megengedi a hátsó kerekek bizonyos mértékű kipörgését is.
Adaptív féklámpa
Vészfékezéskor az adaptív féklámpa figyelmezteti a többi autóst a potenciálisan veszélyes helyzetre. Az 50 km/h sebesség felett működésbe lépő rendszer felismeri, ha a vezető – a normál fékezés helyett – vészfékezésbe kezd. Vészhelyzeti fékezés esetén a féklámpa másodpercenként négyet villan, ami világosan jelzi az autó mögött haladóknak, hogy az előttük lévő potenciális problémát. Amikor Ön 10 km/h sebesség alá lassít, a féklámpák gyors villogását a vészvillogó váltja fel.
Fékpedál-kioldó funkció
Egyes típusú frontális ütközéseknél a fékpedál kioldódik, és egészen a padlóig beesik, hogy ezzel is csökkentse a fékpedálra helyezett jobb lábfej és lábszár sérülésének kockázatát. A Volvo biztonsági újítását szükség esetén a biztonsági öv előfeszítését és a légzsákokat aktiváló érzékelők kapcsolják be.
Fékrendszer visszagurulás-gátlóval és auto-hold funkcióval
A hatékonyan működő fékek elengedhetetlenek a magabiztos és biztonságos vezetéshez. Hozzátartoznak a dinamikus vezetés élményéhez. IntelliSafe technológiákkal dolgoznak, és olyan kényelmes funkciókkal is fel vannak szerelve, mint a visszagurulás-gátló (Hill Start Assist) és az automatikus fékerő-szintentartó (Hold) megoldás. A nagy méretű, blokkolásgátlóval is felszerelt tárcsafékek vészhelyzetben mutatják be igazán tudásukat. Maga a fékrendszer is intelligens: ha a vezető nem fékez elég erősen, a vészfékrendszer gondoskodik a maximális féknyomás alkalmazásáról. Ha hirtelen felengedi a gázpedált, vagy ha az érzékelők akadályt észlelnek a jármű előtt, akkor a készenléti fékrendszer (RAB) azonnal közelebb állítja a fékbetéteket a féktárcsákhoz, hogy ezzel is csökkentse a fékút hosszát. A kényelmet tovább fokozza, hogy az automatikus fékerő-szintentartó (Hold) funkció akkor is behúzva tartja a fékeket, ha a vezető álló helyzetre fékezte az autót, és felengedte a gázpedált. Az emelkedőn vagy lejtőn való indulás megkönnyítése és biztonságának növelése érdekében a visszagurulás gátló (Hill Start Assist) funkció a fékpedál felengedése és a gázpedál lenyomása közötti rövid időben is fenntartja a fékhatást – így az autó nem gurul vissza azalatt, amíg a fékről a gázpedálra lép.
Automata fékezés ütközés után
Ütközés után a biztonságiöv-előfeszítők és a légzsákok aktiválásával egyidejűleg a Volvo automatikusan lefékez, hogy mérsékelje a további károk és személyi sérülés – pl. más autóval való ütközés vagy a gyalogosgázolás – kockázatát.
Edzett acélból készült biztonsági utascella
A Volvo karosszériája bármilyen balesetben maximális védelmet nyújt. Önt és utasait rendkívül erős biztonsági utascella veszi körül, az első és hátsó gyűrődő zónák pedig elnyelik az ütközés hatását. A masszív biztonsági utascella ütközés esetén is megóvja az utasok testi épségét. Anyaga a jelenleg elérhető egyik legerősebb acélfajta. Az energiaelnyelő első és hátsó gyűrődő zónákkal, a biztonsági övekkel és a légzsákokkal együtt ez is védi ütközés esetén a Volvo belsejében tartózkodókat. Oldalütközéskor a SIPS™ oldalütközés-védelmi rendszer a karosszéria nagy területére osztja el az ütközési energiát, ezzel is csökkentve a személyi sérülések kockázatát. Borulás esetén a nagy szilárdságú tetőszerkezet is védelmet nyújt a bennülőknek.
SIPS™ oldalütközés-védelmi rendszer
Egyedi SIPS™ oldalütközés-védelmi rendszerünk oldalirányú ütközés esetén védi az Ön és utasai testi épségét. Az autó és az első ülések megerősített acél váza az utasoktól messze, a karosszéria távolabbi pontjaira vezeti el az oldalütközés energiáját. A rendkívül erős oldalszerkezet akár nagyobb járművekkel való ütközésnek is képes ellenállni. Az elöl ülőknek a SIPS™ oldalütközés-védelmi rendszerrel együttműködő első oldallégzsákok és a tető pereméből kibomló függönylégzsákok nyújtanak további védelmet. A hátsó szélső üléseken utazók védelméről a SIPS™ oldalütközés-védelmi rendszer és a függönylégzsák együttesen gondoskodik.
Megrövidülő kormányoszlop
A kormányoszlop a biztonsági rendszer speciális eleme. Frontális ütközéskor felső és alsó része szabályozottan összecsuklik, hogy védje a vezetőt.
Oldallégzsákok
Oldalütközéskor az azonnal felfújódó oldallégzsákok védik a vezető valamint az elöl ülő utas mellkasát és csípőjét. Az oldallégzsákokat az első ülések háttámlájában, a védelem szempontjából optimális pozícióban helyezték el.
Kétfokozatú frontlégzsákok a vezető és az utas oldalán
Az első frontlégzsákok – a biztonsági övekkel együttműködve – frontális ütközésnél védik az elöl ülők fejét, arcát és mellkasát. Az optimális évdelem érdekében az intelligens vezérlő rendszer az ütközés erejéhez igazítja a légzsákok felfújódásának mértékét. Ha pedig az ütközés annyira enyhe, hogy a légzsákokra nincs szükség, akkor a rendszer az ütközés erejének függvényében csak a biztonságiöv-előfeszítőket hozza működésbe. Arra az esetre, ha az első utasülésen gyermekülést kívánna elhelyezni, az utasoldali légzsák egy külön kapcsolóval deaktiválható.
Függönylégzsák
A függönylégzsákok oldalütközéskor vagy boruláskor védik az utasok fejét és nyakát. Az oldalablakok fölött, a tetőkárpitból kibomló légzsákok az elöl, illetve a hátsó szélső üléseken ülőket védik. A függönylégzsákok bizonyos típusú frontális ütközések esetén is védelmet nyújtanak, és aktiválódásuk után másodperceken át felfújódva maradnak, hogy az esetleges másodlagos ütközések során is védjék az utasokat.
Fejtámlák
A Volvo első és hátsó fejtámlái a testmagasságától függetlenül optimális védelmet nyújtanak a vezetőnek és az utasoknak. Ráadásul a hátsó középső fejtámla teljesen visszahúzható az üléstámlába, hogy tolatásnál a vezető jobban kilásson hátrafelé. A hátsó szélső fejtámlák gombnyomásra ledönthetők (opcionális funkció), hogy kevésbé akadályozzák a hátrafelé való kilátást. Ha előzőleg ledöntötte a fejtámlákat, a hátsó utasok csak úgy tudnak beülni, ha a fejtámlákat előbb visszaállítják függőleges helyzetbe.
WHIPS™ ostorcsapás-nyaksérülés védelmi rendszer
A Volvo által kifejlesztett WHIPS™ rendszer az autó hátulját érő ráfutásos ütközéseknél hatékonyan csökkenti az ostorcsapás-nyaksérülés kockázatát. Az ütközés pillanatában az első üléstámla a fejtámlával együtt hátra mozdul, és ezzel csökkenti a hátra vetődő utas nyakát érő erőket.
Energiaelnyelő szerkezetű biztonsági ülések elöl
Ha egy balesetben az autó keményen ér földet, az első ülések energiaelnyelő szerkezete csökkenti a testre ható függőleges erőket, és ezzel védi az utas gerincét a sérülésektől. Az ülések alácsúszás-gátló kiképzése pedig segít megelőzni, hogy az utas ütközéskor a biztonsági öv alá csússzon. A fix fejtámaszok az utas magasságától függetlenül nagy fokú védelmet nyújtanak.
Övfeszítős biztonsági övek, elöl erőhatárolóval
Az utastér legfontosabb biztonsági felszerelése a hárompontos biztonsági öv, amely annak idején a Volvo újítása volt. Ütközéskor vagy boruláskor az öv-előfeszítők önműködően feszesebbre húzzák az öveket, hogy az utasokat az ülésükbe szorítsák. Ezt követően az övek kissé újból meglazulnak, hogy ne terheljék a testet. Ami egyben azt is jelenti, hogy a vezetőt és az első utast a légzsákok szabályozott módon „párnázzák körül”. A maximális védelem érdekében a biztonsági övek a megrövidülő kormányoszloppal valamint az oldal- és függönylégzsákokkal összehangoltan lépnek működésbe.
Energiaelnyelő utastér
A belső panelek és ajtóborítások energiaelnyelő anyaga csökkenti az utasok sérülésének veszélyét.
Elakadásjelző háromszög
A széles látószögben visszatükröződő, könnyű elakadásjelző háromszög fokozza a közlekedés biztonságát a vezető, az utasok és minden közlekedő számára. Az ötletes formatervnek köszönhetően erős szélben és csúszós felületen is stabilan áll.
A csomagtérajtó belső felére praktikusan felrögzített elakadásjelző háromszög könnyen hozzáférhető. A háromszög könnyen összecsukható, és saját tokjában tárolható.
Az IntelliSafe Surround az IntelliSafe Standard csomagon felül az alábbiakat tartalmazza
BLIS™ holttérfigyelő rendszer kormányasszisztenssel és kitolatást segítő rendszerrel
A BLIS™ hasznos segítőtárs, ha sűrű forgalomban kell sávot váltani. Figyelmeztet a jobb és bal holtterekben haladó járművekre, és szükség esetén a kormányzást is segíti. A tolatást segítő rendszer (Cross Traffic Alert, CTA) figyelmeztet az oldalról érkező forgalomra. Amikor egy másik jármű kerül a tükrök holttérbe, vagy a szomszédos sávban nagy sebességgel másik autó közeledik, a BLIS™ a jobb vagy bal oldali külső tükörben felvillanó fényjelzéssel figyelmezteti a vezetőt. Ha a vezető a figyelmeztetés ellenére is megpróbálna sávot váltani, a kormányasszisztens finom kormánymozdulattal visszatereli az autót a saját sávjába. A hátsó radarérzékelők folyamatosan, éjjel és nappal egyaránt pásztázzák a holtteret és az autó mögötti nagy területet, és szinte bármilyen típusú járműre reagálnak, a motorkerékpárokat is ideértve. Ha olyan parkolóhelyről kell kitolatnia, ahonnan nehéz kilátni az útra, a kitolatást segítő rendszer a jobb vagy a bal oldali hangszórókból érkező pulzáló hangjelzéssel figyelmezteti a vezetőt az oldalról közeledő autókra, és a középső kijelzőn megjelenő sematikus ábra is segíti a manőverezést. Az autó hátsó részére szerelt radar akár 30 méterről is érzékeli az oldalról közeledő járműveket. A rendszer bizonyos esetekben a Volvo felé tartó kerékpárosokat és gyalogosokat is észleli. BLIS™ with Steer Assist and Cross Traffic Alert is part of IntelliSafe Surround.
Megjegyzés: Figyelem! A fentiek csupán a vezetőt támogató rendszerek. A biztonságos közlekedés mindenkor a vezető személyes felelőssége.
Ráfutásos ütközésre figyelmeztető rendszer állóhelyzeti fékezés funkcióval
A ráfutásos ütközésre figyelmeztető rendszer mindig egy lépéssel a forgalom előtt halad. Az összes irányjelző aktiválásával figyelmezteti a gyorsan közeledő járműveket, ha túl közel haladnak, és fennáll az ütközés veszélye. Amennyiben nem kerülhető el a baleset, közvetlenül az ütközés előtt megfeszíti az első biztonsági öveket, biztonságosan rögzítve ezzel a vezető és az utas testét. Ha az autó álló helyzetben van, a fékek is aktiválódnak az ostorcsapás-nyaksérülés kockázatának további csökkentése érdekében. Az álló helyzeti fékezés funkcióval is rendelkező, ráfutásos ütközésre figyelmeztető rendszer az IntelliSafe Surround része.
Balesetmegelőzés
Elektromos rögzítőfék
Az elektromos rögzítőfék használata egyszerű és kényelmes. A fék kapcsológombját felfelé húzva azonnal aktiválódik a rögzítőfék. Azt is beállíthatja, hogy a motor leállításakor a rögzítőfék automatikusan aktiválódjon. Elinduláskor az elektromos rögzítőfék önműködően kiold, ami meredek emelkedőn különösen praktikus. A fék a kapcsoló lenyomásával manuálisan is kioldható. A kényelmet tovább fokozza, hogy az automatikus fékerő-szintentartó (Hold) funkció akkor is behúzva tartja a fékeket, ha a vezető álló helyzetre fékezte az autót.
Közvetett guminyomás ellenőrző rendszer (iTPMS)
Ha valamelyik abroncsban lecsökken a nyomás, indirekt guminyomás ellenőrző rendszerünk azonnal figyelmezteti a vezetőt, és ezzel segít megőrizni az autó irányíthatóságát. A rendszer 30 km/h sebességnél aktiválódik.
Automatikusan sötétedő belső és külső visszapillantó tükrök
A belső és a külső visszapillantó tükrök egyszerre sötétednek el, hogy a hátulról közeledő autók fényszórója ne vakítsa el a vezetőt. A vakító fény megszűnése után a tükör üvege automatikusan visszavált normál módra.
LED világítás
A LED-világítás mások vakítása nélkül optimalizálja a látási viszonyokat. Egyedi formatervű, különleges megjelenésű LED-fényszóróink rendkívül hosszú és széles területet világítanak be, és automatikusan váltanak távolságiról tompított fényre, ha valaki szembejön, vagy az autó utoléri az előtte haladót. Az intelligens vezérlés lakott területen önműködően lekapcsolja a távfényt, de ha megvilágított közlekedési jelzőtábla mellett halad el, a távfény bekapcsolva marad. Nappal jellegzetes kalapács alakú izzósor teszi feltűnővé az autó megjelenését. Szükség esetén a fényszóró tompított fénye önműködően bekapcsol. A gazdaságosabb üzemanyag-felhasználáshoz és az alacsonyabb fenntartási költséghez is hozzájáruló LED-fényforrás rendkívül energiahatékony és hasznos élettartama alatt mindvégig anélkül szolgálja ki a kocsit, hogy veszítene fényerejéből.
A legfejlettebb LED fényszórók páratlanul erős fényükkel kiválóan bevilágítják az utat, sőt, a kanyarokat is, miközben a fénynyaláb folyamatos állításával biztosítják, hogy ne vakítsák el a többi autóst. A kormánykerék elfordításakor a fényszórók is elfordulnak, megvilágítva a kanyarodás ívét. A LED fényszórókkal a távfény még hosszabb és még szélesebb területet világít be. A távolsági fényszórót soha nem kell kikapcsolni – ha az autó másik járművel találkozik, vagy utoléri az előtte haladót, a fényszóró automatikusan letompítja a fényt, hogy az ne vakítsa el a másik sofőrt. A nagyobb megvilágított terület más közlekedők – pl. gyalogosok és kerékpárosok – számára is előnyös. A fényszórók intelligens vezérlés lakott területen önműködően lekapcsolja a távfényt, de ha megvilágított közlekedési jelzőtábla mellett halad el, a távfény bekapcsolva marad.
Ez az opció magában foglalja az első ködlámpákat is, amelyek köd vagy erősen csapadékos időjárás esetén javítják a látási viszonyokat. Kis sebességű manőverezés vagy sötétben való tolatás esetén 15 fokkal felfelé fordulnak kormányzáskor, megvilágítva az autó közvetlen környezetét. A Volvo különleges formatervét is jól kiegészítik. Az összes modellváltozatnál beletartoznak a Full LED fényszórók csomagjába – kivéve a T8 Twin Engine AWD.on modellt.
Ködlámpa
A LED fényszórókhoz opcióként rendelhető ködlámpák sűrű ködben vagy erősen csapadékos időben javítják a látási viszonyokat. A Volvo különleges formatervét is jól kiegészítik.
Helytakarékos pótkerék
Az ideiglenesen, legfeljebb 80 km/h sebességig használható pótkerék helyet és súlyt takarít meg. A kényelem érdekében emelő, kerékcsavarkulcs és a teljes méretű pótkerék tárolását lehetővé tevő textilzsák is szerepel.
Temporary Mobility Kit (TMK) biztonsági javítókészlet
Defekt esetén a biztonsági javítókészlettel átmenetileg megjavítható a gumiabroncs – amennyiben a lyuk a futófelületen keletkezett. A csomagtér alatt diszkréten elhelyezett készlet elektromos kompresszort és tömítőfolyadékot tartalmaz. A kompresszor a keréknyomás ellenőrzésére és korrigálására is használható.
Biztonság baleset esetén
Volvo On Call
A Volvo On Call alkalmazás összekapcsolja autóját az okostelefonjával, és – mintegy digitális kulcsként – hozzáférést biztosít Volvója számos szolgáltatásához, ami még kényelmesebbé teszi az Ön életét. Az alkalmazással akár távolról is vezérelheti autóját, valamint műszaki és vészhelyzeti segítséget is kérhet. A vezető többek között előre bekapcsolhatja a fűtést, ellenőrizheti az autó állapotát, tartózkodási helyét, megadhatja a célállomást a navigációhoz továbbá bezárhatja és kinyithatja az ajtókat.
Még mielőtt beszállna autójába, okostelefonjáról távolról beindíthatja a motort vagy az állóhelyzeti fűtést, és előre lehűtheti vagy bemelegítheti az utasteret. A Volvo On Call emellett azt is lehetővé teszi, hogy személyes naptárjából a navigációs rendszerbe importálja megbeszélései helyszínét. Az üzleti utak kényelmesen követhetők, és vezetési napló formájában elmenthetők.
Ha lapos a gumi, hiba vagy vészhelyzet lép fel, a vezető egyetlen gombnyomással segítséget kérhet. A légzsák kioldása, vagy a biztonságiöv-előfeszítők aktiválódása esetén a rendszer automatikusan riasztja a Volvo On Call szervizközpontot. A Volvo On Call a betörési kísérletről is riasztást küld, és lehetővé teszi az autó műholdas követését.
A Volvo On Call emellett stabil internetcsatlakozást biztosít az autó tetőantennáján keresztül, és wifi-hotspottá alakítja a Volvót a benne ülők számára.
A hangvezérelhető Volvo On Call alkalmazás okostelefonra, iPad-re és hordható eszközökre (pl. Apple Watch, Android Wear és Microsoft Band 2) is letölthető. Windows 10-alapú PC-n és táblagépen is használható, kompatibilis a Flic gombokkal.
Magyarországon nem elérhető funkció.
Gyermekbiztonság
Kikapcsolható utasoldali frontlégzsák
Ha az első utasülésen hátrafelé néző gyermekülést kíván elhelyezni, az utasoldali frontlégzsákot előzőleg ki kell kapcsolni. A légzsák kapcsoló a műszerfal jobb oldalfalán található, és csak a jobb első ajtó nyitott helyzetében hozzáférhető. A kikapcsolt utasoldali légzsákra a tetőkonzolon kigyulladó lámpa figyelmeztet.
Elektromos gyermekzár
Az elektromos gyermekzár a középkonzolról egy gombnyomással ki- és bekapcsolható. Ha be van kapcsolva, a hátsó ajtók és hátsó elektromos ablakok belülrõl nem nyithatók.
Adatbiztonság
Riasztó
A riasztó védi a Volvót parkolás közben, és elriasztja a hívatlan vendégeket. Az autó belsejében is reagál a mozgásra, csakúgy, mint az ablaktörésre, a kerekek eltávolításának kísérletére vagy az autó elvontatására. A riasztó az autó lezárása után automatikusan aktiválódik, és az ajtók, a motorháztető és a csomagtérfedél nyitását is érzékeli. A vízszintérzékelő megakadályozza, hogy a tolvajok a kocsitestet megemelve ellopják a kerekeket, vagy elvontassák az autót. A reteszelő funkciónak köszönhetően a tolvaj nem tudja belülről kinyitni a kívülről bezárt ajtókat. A mozgás- és a szintérzékelő a retesztelő funkcióval együtt kikapcsolható, ha utasok vagy hobbiállatok maradnak a leparkolt és lezárt autóban.
Távirányítású központi zár
Az ajtók és a csomagtérajtó biztonságosan és kényelmesen nyithatók és zárhatók a távvezérlővel. Az autótól távozva illetve hozzá visszatérve az összes ablak és a panorámatető is egyetlen gombérintéssel zárható és nyitható. A biztonságot fokozza, hogy a csomagtérajtó külön is nyitható. Így a csomagtérhez úgy is hozzá lehet férni, hogy az ajtók zárva maradnak.
Automatikus ajtózárás
A fokozott személyi biztonság érdekében beállíthatja, hogy az ajtók elindulás után önműködően záródjanak. Ettől függetlenül az első ülésekről az ajtók manuálisan is bármikor bezárhatók. Ha az autó balesetet szenved, az ajtózárak automatikusan kioldanak, így az ajtók kívülről is nyithatóvá válnak.
Teljes körű zárás
Ha kiszállás előtt elfelejtette felhúzni valamelyik ablakot vagy nyitva hagyta a panorámatetőt, ezek a távvezérlőről is bezárhatók. Ha pedig nagy melegben érkezik autójához, a távvezérlőről előre kinyithatja az ablakokat, hogy mire beszáll, jól kiszellőzzön az utastér.
Kulcs nélküli ajtónyitás mini távvezérlővel és elektromos csomagtér ajtó, kéz nélküli komfort nyitással és zárással
A mini távvezérlő olyan kicsi, hogy a vezető bármikor és bárhova magával viheti – ráadásul 10 méter mélységig vízálló is. A kulcs nélküli ajtónyitó-záró funkcióval a vezető a távvezérlő segítségével, egyszerűen tudja nyitni és zárni a Volvót. A fokozott kényelem érdekében az ajtókba épített LED-talajvilágítás még jobban megvilágítja a nyitott ajtó alatti területet. A kéz nélküli nyitás funkcióval akkor is könnyen kinyithatja, illetve bezárhatja az elektromos csomagtér ajtót, ha mindkét keze tele van csomagokkal – csak el kell húznia a lábát a hátsó lökhárító alatt.
Tesztek
Piaci tesztek
Összegyűjtöttük a modellről írt leghasznosabb teszteket, hogy Önnek már ne kelljen!
Azautó - Videóteszt
Totalcar - Van amikor jobb a dízel?
Bud Spencer a fekete nehézsúlyú profik világában. Föléjük tornyosul, elkapja öklöző kezüket, majd barátságosan odébb tolja őket. Kilóg mind közül, nem lehet nem szeretni. Ettől azért lélekben mindenki kicsit letérdel. Ahogy hibátlan arányú, hófehér elefánttestével végighömpölyög Budapest épp a célnak megfelelő, soft-SUV-ok kerekei alá való terepet imitáló aszfaltján, hirtelen minden jelentéktelennek tűnik körülötte, legyen az X5-ös BMW, ML-Merci vagy éppenséggel Cadillac Escalade. Nem az embléma, nem a rettegésfaktor, de még csak nem is a méret számít, legalábbis nem mindig – ezt bizonyítja a Volvo nagy SUV-ja.
Új korszak. Tavaly debütált, a hazai piacra idén érkezett meg a Volvo XC90 második generációja, ami a 12 évig egyetlen komolyabb frissítéssel gyártott, s 2002-ben a Volvo első szabadidő-autójaként debütált ős után nem meglepő módon teljesen új, moduláris padlólemezre épült már. Hozott tömegcsökkentést persze, meg méretnövekedést is. A hosszúság 15 centis többlettel 5 centi híján 5 méteresre nőtt, de a szélességbe is beletoldottak 7 centit, amivel már az is több mint 2 méter, a magasság bezzeg apadt, nem egész 1 centivel. Az opciós légrugóval persze azt is növelhetjük, a bázisként 23,8 centis hasmagasság annak ültetésével 22,7 centire apasztható, illetve tekintélyes 26,7 centire növelhető. A tekintély persze alapból is megvan, a hűtőmaszk óriási, meghatározója az orrnak. Mögötte lamellás zsalurendszer őrzi a motor hőjét, ha arra bemelegedési fázisban szükség van.
Ne ringassuk magunkat álomképekbe: a prémium autók piacán, és azon belül is az SUV-k szegmensében a konnektoros hibridek nem elsősorban a hatékonysággal kívánnak hódítani. Noha utóbbi sem elhanyagolható szempont, a modern technológia, a villanyos suhanás – ami egyelőre elég nagy kiváltságnak számít – vagy éppen az impozáns teljesítmény és a luxus az, ami leginkább vonzza a vásárlókat, a zöld rendszámmal járó könnyebbségekről nem is beszélve. A lemezek alatt található technikák komplexitásai és képességei azonban egyszerűen lenyűgözőek, amit a Volvo XC90 T8-as csúcsverziója is bizonyított.
Nem kell nagyon ecsetelnünk, hogy a tavalyi, 2015-ös év kétségkívül egyik legnagyobb durranása a Volvo XC90 debütálása volt. Nem csak itthon, nemzetközi vizeken is, rengetegen várták, megérkezett, jött, látott és győzött. Noha több, mint 10 évet kellett várni a modellfrissítésre, úgy érezzük: megérte.
Origo - 2,1 litert fogyaszt és ingyen parkol. Hol itt a trükk?
A Volvo XC90 csúcsverziója, a T8 Twin Engine 2,1 literes átlagfogyasztást és 5,6 másodperces gyorsulást ígér a katalógusban, ami papíron verhetetlen kombinációnak tűnik. Vajon a gyakorlatban is igazolja a fokozott várakozásokat?
Most nem csak a forma, a technika is kocka, hiszen a hálózatról tölthető hibrid hajtás az első jelentős lépés az elektromos autózás felé. Már rá van utalva az ember az elektromos töltőpontokra, de akkor sincs tragédia, ha nincs ideje ilyesmire, és nyugodtan mehet hosszú távra is különösebb tervezgetések vagy másik autó bérlése nélkül. A T8-as fantázianevű hibrid hajtásnál a 2,0 literes négyhengeres benzinmotor kompresszorral és turbófeltöltővel karöltve dolgozik (320 LE), a villanymotor a hátsó kerekeket hajtja (87 LE). Elektromos módban utóbbi önmagában mozgatja a nagy és nehéz járművet, de a dinamika ilyenkor is megfelelő. Spórolás mellett sportolásra is lehet használni mindezt, hiszen amíg az akkumulátor bírja szuflával, addig több mint 400 lóerőnek parancsol a sofőr. Akkor sincs különösebb változás, ha netán kimerül a telep és nincs lehetőségünk tölteni, hiszen a benzinmotor még mindig bő 300 lóerővel hajt, és annyi energia mindig van, hogy szükség esetén a hátsó kerekek is aktiválódjanak.
