Yamaha R9

Az R9 versenyből származó Brembo Stylema monoblokk féknyergekkel rendelkezik, amelyek könnyűek, merevek és jobb irányíthatóságot és stabilitást biztosítanak fékezés közben. A rozsdamentes acél hálós féktömlők és a nagy, 320 mm-es első tárcsák kiváló konzisztenciát és irányítható érzetet biztosítanak, különösen erős fékezés esetén. A Brembo radiális főfékhenger dugattyúja a fékkarral párhuzamos irányban mozog, és lineárisan fejti ki a nyomást, miközben a motoros húzza a kart, ami kifinomult irányíthatósági érzést eredményez.

Az új, 43 mm-es KYB fordított első villákat teljesen újratervezték, és most egyedi beállítókkal rendelkeznek a bal és jobb villacsövek visszapattanás-csillapításához és kompressziócsillapításához. Mindegyik külön-külön állítható, a jobb oldali cső a visszapattanáscsillapításhoz, a bal oldali pedig a kompresszióhoz, mind nagy, mind alacsony sebességnél A hátsó lengéscsillapító állítható az előfeszítéshez, a visszapattanás-csillapításhoz, kompressziócsillapításhoz és a menetmagassághoz. Az új elrendezés hozzájárul a rendkívül pontos csillapításhoz, nagyobb visszajelzést adva a pályáról és az útfelületről.

A három integrált, „sport”, „utcai” és „esős” hajtási módot a különböző körülményekhez igazodó, különböző szintekkel rendelkező gyári beállítások egészítik ki két egyéni üzemmód és négy Track mód előzetes beállításának lehetőségével.

Az R9 csúcstechnológiás hattengelyes IMU-ja, amelyet közvetlenül az R1 elektronikus rendszereiből fejlesztettek ki, folyamatosan méri a gyorsulást előre-hátra, fel-le és balra-jobbra irányban, valamint a gép dőlési, gördülési és fordulási irányában mért szögsebességet. Az IMU valós idejű adatokat képes küldeni az ECU-nak, amely vezérli az elektronikus vezetői segédeszközöket, beleértve a dőlésérzékeny kipörgésgátlót (TC), a csúszásgátlót (SCS) és a fékvezérlést (BC).

Négy különböző teljesítményleadási mód (PWR) áll rendelkezésre a motorkarakterisztika sportosságának beállításához, míg a kerékemelkedés-szabályozó rendszer (LIF) csökkenti és enyhíti az első kerekek felemelkedését gyorsításkor. A versenystílusú Launch Control (LC) lehetővé teszi a motoros számára, hogy álló helyzetből a lehető leggyorsabban és leghatékonyabban induljon el – ideális a versenypályán.

A motorfékezés szintje két EBM-beállítással módosítható: az első opció magasabb szintű motorfékezést biztosít, a második opció pedig csökkenti a motorfékezés hatását, amikor a motoros felengedi a gázkart. Amikor a hátsó kerék a túlzott motorfékezés miatt blokkol, a hátsó csúszásszabályozó (BSR) rendszer szabályozza a motor nyomatékát, hogy támogatást nyújtson. A rendszer alacsony tapadással járó helyzetekben is kiemelkedően teljesít.

Az R9 színes, 5”-os TFT-kijelzője négy választható témával testre szabható, míg a Track mód csak a pályán való motorozás során releváns információkat jelenít meg, beleértve a köridőt is. A kijelző a Yamaha MyRide alkalmazáson keresztül csatlakoztatható okostelefonhoz, lehetővé téve a telefonhívások, üzenetek és egyéb információk megjelenítését a műszerfalon.

Az R9 versenypályára fókuszáló berendezésekkel van felszerelve, hogy a Yamaha Supersport modellektől elvárt teljesítményszintet biztosítsa. A felpattintható kormányrudak hozzájárulnak a sportos vezetési pozícióhoz, a fék- és kuplungkarok pedig az egyéni igényekhez igazodva állíthatóak. A Yamaha harmadik generációs gyorsváltó rendszere van felszerelve, amely kuplung nélküli fel- és visszaváltást tesz lehetővé a még hatékonyabb teljesítmény érdekében sebességváltáskor. A könnyű, öntött alumínium keréktárcsák Bridgestone Battlax Hypersport RS11 gumiabroncsokkal vannak ellátva a tökéletes érintkezés és tapadás érdekében.